El cuarto trimestre fiscal suele ser productivo para los minoristas ávidos de beneficios y el complejo industrial que apoya estos negocios, incluidas las empresas de envasado, la logística de terceros y las agencias de marca y diseño. La festividad del Black Friday se ha hecho más grande, más promocional y mucho más larga. El Black Friday, un acontecimiento festivo de ventas que empezaba el día siguiente a Acción de Gracias, se ha convertido en una semana, un mes y, después, una temporada. Los ejecutivos del comercio minorista han empezado a notar este cambio en los medios de comunicación dirigidos al consumidor. El consejero delegado de Bonobos, Micky Onvural, declaró recientemente a Glossy:
Creíamos que el 1 de octubre era el comienzo de las vacaciones; fue entonces cuando empezamos a pensar en ello, como hicieron muchas marcas.
En "The Failing Fundamentals", comencé el ensayo con un disparo de advertencia: "Nunca hemos visto tanta volatilidad como la que se perfila para noviembre de 2020". En el contexto del aumento vertiginoso del volumen bruto de comercialización del comercio minorista en línea, el incremento de los costes de la publicidad digital como consecuencia de la participación de las empresas, las incertidumbres relacionadas con el COVID y el debilitamiento del Servicio Postal de Estados Unidos, el minorista medio puede no estar preparado para los obstáculos que probablemente se avecinan. Esta es la principal conclusión:
Una paradoja para el Black Friday y los pequeños minoristas es que el volumen bruto de comercialización (gross merchandising volume, GMV) en el comercio minorista en línea durante el mes de noviembre alcanzará una cifra récord. La mayor parte de este volumen se atribuirá a la decisión de Walmart, Target, Dick's Sporting Goods, Academy, Best Buy y Amazon de hacer hincapié en el comercio electrónico antes (y potencialmente en) el mayor día de compras del año. Al cerrar todas las tiendas físicas por Acción de Gracias, el mercado puede anticipar un gasto en publicidad digital de proporciones históricas. Este gasto, a su vez, puede conducir a un aumento del coste de adquisición de clientes (CAC) para los minoristas más pequeños.
Además de los prohibitivos costes de publicidad, el aumento de los gastos de envío y la creciente competencia del comercio electrónico, las incertidumbres relacionadas con COVID incluyen ahora los envíos de la industria médica a través de FedEx. En los círculos logísticos de alto nivel, existe una preocupación creíble de que las líneas de envío se vean aún más perturbadas a medida que los minoristas de grandes cajas, las marcas directas al consumidor y los distribuidores de vacunas convergen en una capacidad ya de por sí sobrecargada. Este es especialmente el caso de los minoristas de alimentos perecederos. Un informe del 29 de septiembre de The Atlantic comenzaba
El día en que se apruebe la vacuna COVID-19, tendrá que despertarse una vasta operación logística. Millones de dosis deben viajar cientos de kilómetros desde los fabricantes hasta los hospitales, consultorios médicos y farmacias, que a su vez deben almacenar, rastrear y, finalmente, hacer llegar las vacunas a las personas de todo el país. Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades, junto con los departamentos de salud estatales y locales, coordinan este proceso. Estos organismos distribuyeron vacunas antigripales durante la pandemia de gripe H1N1 de 2009 de esta manera, y gestionan las vacunas infantiles todos los días. Pero la vacuna COVID-19 supondrá un reto totalmente nuevo. [1]
En los círculos de liderazgo logístico, los ejecutivos han argumentado que la operación expansiva comenzará a finales de noviembre, ya que muchos minoristas estarán asumiendo el mayor volumen de pedidos que han obtenido en todo el año. Con poca o ninguna comunicación en torno a la perspectiva del envío de vacunas desde las fábricas propiedad de Moderna o de la empresa conjunta de la alemana BioNTech y Pfizer, hay pocos datos sólidos en los que basarse, pero el envío y la logística se convierten en el cuello de botella para la venta al por menor en una economía de consumo vulnerable. La prioridad será que los más vulnerables reciban los medicamentos que necesitan y, en algún momento, las marcas tendrán que planificar nuevas interrupciones. Esto significa que los clientes tendrán que estar al tanto de la evolución del estado de los envíos y de la probabilidad de esperas más largas de lo normal. Una cadena de suministro ya en dificultades tendrá que tener en cuenta la ralentización de los envíos de materias primas, alimentos o bienes de consumo a medida que otras líneas de transporte se utilicen para gestionar el desbordamiento.
Noviembre y diciembre deberían ser meses ganadores para los minoristas independientes, los propietarios de pequeñas empresas y las marcas. Pero si los canales de envío se ven afectados directa o indirectamente por el sector sanitario, los pequeños minoristas deben prepararse para pasar al final de la cola. Hay excepciones. Según el estudio Digital Commerce 360, Amazon gastará 52.000 millones de dólares en almacenamiento y envíos. Según Bank of America's Global Research, Amazon dispone en la actualidad de casi 175 millones de metros cuadrados de almacenes, con capacidad para procesar, empaquetar y entregar más del 50% de los productos que vende.
Amazon se está acercando a una red logística verdaderamente integrada verticalmente, a la altura de las mayores empresas de reparto del mundo.
En los años 60, el profesor del MIT Edward Lorenz programó un ordenador Royal-McBee basado en tubos de vacío con la esperanza de utilizar herramientas de defensa para predecir el tiempo. Más tarde observaría en una teoría llamada "efecto mariposa" que las alas de una mariposa sobre el Amazonas podían influir en el tiempo en China. Este fenómeno se llamó "caos determinista". Otra influencia en el comercio minorista, el envío de vacunas y suministros médicos con hielo seco tendrá un impacto en la logística del cuarto trimestre, tanto si los canales de envío son convencionales como si son más especializados. ¿Por qué? Nuestra infraestructura logística ya está al máximo de su capacidad. La cadena de suministro está sobrecargada, los paquetes llegan tarde y la tasa de precisión de USPS es probablemente inferior a la de hace tan solo dos años. Así es como el comercio electrónico puede cruzarse con un mundo totalmente ajeno, el de la sanidad y la defensa. El efecto mariposa.
Las empresas minoristas como Walmart, Target y Best Buy dependerán en gran medida de la infraestructura que Amazon ha dejado atrás. Nunca hemos visto la culminación de los factores a los que se enfrentan los minoristas hoy en día. Para los pocos que se prepararon para una temporada navideña anticipada, estas próximas semanas siguen siendo tan importantes como las primeras semanas de octubre, si no más. Pero si las preocupaciones en torno a nuestra infraestructura logística son válidas, el sector minorista necesitará paciencia. Aunque es importante mantener la economía estadounidense, el transporte logístico esencial es mucho más crítico. Sería prudente preparar a los clientes para tiempos de espera añadidos y frustraciones temporales. Nunca hemos visto una temporada navideña como la que se avecina.
[…] nationwide logistics operation wanted to ship Covid-19 vaccines within the coming weeks and months might influence delivery instances, too. Meaning gadgets you need to return through mail could take longer to achieve warehouses, rising […]