Будущее имеет тенденцию напоминать прошлое. Железные дороги, мосты и шоссе демократизировали американскую экономику; инфраструктура электронной коммерции сделает то же самое.
Рассматривая влияние электронной коммерции, не ограничивайтесь брендами, торговыми площадками, блендингом и пикселями. Вместо этого посмотрите на железнодорожные настилы и палаточные городки на западе, насколько хватает глаз. Коммерция - это то, что происходит, когда инфраструктура встречается с возможностями.
В период с 1871 по 1900 год было проложено более 170 000 миль железнодорожных путей, укрепляя пять трансконтинентальных железных дорог, первая из которых была завершена в 1860 году. К 1900 году были построены остальные четыре, соединившие Тихоокеанское побережье с восточными штатами. Попутно вокруг железнодорожных узлов развивались центры торговли.
Чикаго построил свою первую железную дорогу в 1848 году, чтобы соединить Город ветров со свинцовыми шахтами Галены, штат Иллинойс. Более поздние линии соединили город с Детройтом, Кливлендом, Цинциннати, Новым Орлеаном, Сент-Луисом, Канзас-Сити, Омахой и Сент-Полом. Внезапный подъем железнодорожных коммерческих перевозок совпал со строительным бумом в Чикаго после Великого пожара.[2]
Для большинства жителей Северной Америки сегодняшняя индустрия розничной торговли в Интернете является аналогом инфраструктуры старого времени: Она способна изменить окружающий мир. Развитие возможностей электронной коммерции повлияет на большую часть нашей жизни, включая то, как мы живем, как покупаем, что едим, где работаем, как добираемся и где делаем покупки.
Чикаго стал центром торговли на Западе, поскольку построенные железные дороги, мосты и автомобильные поездки сформировали новые модели агломерации и потребления. Инфраструктура своего времени открыла новые возможности там, где их не было. Сегодня электронная коммерция - это инфраструктура, которая незаметно повлияет на отрасли от недвижимости до телемедицины.
Мы должны начать рассматривать инвестиции в инфраструктуру электронной коммерции не иначе, чем наши предшественники рассматривали инвестиции в дороги, мосты и туннели. От этой инфраструктуры будет зависеть вся остальная цифровая и физическая экономика: базы данных, финансовые технологии, складское хозяйство, логистика, системы обеспечения конфиденциальности и доверия. Все они являются отличительными чертами индустрии электронной коммерции, но мы редко задумываемся о том, как они могут повлиять на отрасли, которые уже давно не имеют этих норм.
Демократизация: Истинное преимущество электронной коммерции
За один день я испытал три взаимодействия, на которые инфраструктура электронной коммерции повлияет точно так же, как тихие городки превратились в процветающие города после появления железных дорог.
Исчезающий захудалый продавец. К 9 утра я был в автосалоне для замены масла. Зашел разговор о покупке нового автомобиля. И когда в автосалоне почувствовали, что я серьезный покупатель, на столе появился контракт. Цена trade-in была определена человеком, который был заинтересован в том, чтобы минимизировать стоимость моего автомобиля. Зная это, я позвонил в другой дилерский центр, который предложил на 7% больше за тот же самый автомобиль. Дилерский центр согласился с истинной стоимостью trade-in, но только после того, как выяснилось, что они занизили мою цену, чтобы увеличить собственную прибыль.
Tesla и Carvana - одни из тех, кто чинит препятствия институту розничной торговли, построенному на чрезвычайном недоверии. Традиционные дилеры не отстают. Недавний отчет о крупной английской франшизе автомобильных дилеров доказывает это.
Недавнее исследование, проведенное компанией NTT Data, оказывающей ИТ-услуги и консалтинговые услуги в автомобильной промышленности, показало, что каждый шестой человек стремится использовать только онлайн-платформы для будущих покупок автомобилей. Результаты исследования свидетельствуют о 500%-ном увеличении числа тех, кто ранее покупал автомобиль исключительно через Интернет.[5]
Исчезающее предубеждение против жилья. Сплошная электронная коммерция может способствовать демократизации того, где и как мы живем. Через несколько мгновений после отказа от покупки я поехал на участок земли в пригороде Колумбуса, где моя семья строит дом. Концепция "санированной урбанизации" была вдохновлена этим районом и освещена в августовском выпуске 2PM за 2020 год:
Полицентрическое развитие - это модель транспортной связности, городского планирования, многофункционального развития и прогрессивных концепций дизайна. Результатом этих ускорений, прерываний и изобретений является новая классификация пригородного развития, которая будет становиться все более распространенной по мере того, как молодые люди будут покидать города. В более добрых терминах, санитарная урбанизация берет лучшие части обновления городов и импортирует их в пригороды, где проживают представители высшего среднего класса и богатые люди. Бридж-парк в Дублине, штат Огайо, - отличный пример полицентричного развития, включающего клуб для членов клуба, современные отели и лучшие рестораны.[2PM, 2].
Я сидел в своей машине и читал репортаж из местной деловой прессы осостоянии рынка жилья в этом районе:
Несколько жителей представили комментарии, в которых выразили беспокойство по поводу увеличения трафика и "изменения демографической ситуации", которую арендаторы принесут в район, где в основном проживают владельцы.[3]
Я и есть это изменение в демографии. Процесс строительства домов и его политика были непростыми в течение последнего года. В книге " Политика открытых дверей" я объяснил: "Путь к домовладению для среднего класса изобилует негласными препятствиями и закоренелыми обычаями. Для иммигрантов и меньшинств эти препятствия могут быть еще выше".[2PM, 4] Интересно, какие новшества может привнести демократизация электронной коммерции в часто меняющиеся силы человеческой субъективности.
Исчезающие препятствия для профилактического лечения. Поздним вечером того же дня у меня случилась небольшая неотложная медицинская ситуация, которую я смог распознать на ранней стадии благодаря сочетанию носимых устройств и доступных анализов крови. Когда я спешил в медицинское учреждение с пульсом 168 ударов в минуту в состоянии покоя, я приготовился к череде вопросов от медперсонала и лечащего врача. Ни у тех, ни у других не было доступа к данным таких компаний, как Levels, Whoop или Base- системы отслеживания состояния здоровья, которая измеряет жизненно важные системы посредством лабораторных исследований на дому. Не имея контекста, они искали проблему, вместо того чтобы найти решение уже выявленной.
Интегрированное здравоохранение и профилактическая медицина могут стать технологической проблемой этого десятилетия. Эти технологии уже не только для чрезмерно усердных воинов выходного дня, но и для всех, кто хочет лучше понять состояние своего здоровья экономически эффективным способом. В ответ на размышления о необходимости этих интегрированных технологий и ухода один из врачей ответил следующее:
Доступность была выше, когда контактная точка находилась в том же месте, что и врач. "Нажмите один, чтобы записаться на прием. Нажмите два для выставления счета..."
В каждом случае электронная коммерция может систематически демократизировать ключевые функции нашей жизни, устраняя привратников. Подобно тому, как железные дороги обеспечили доступ и торговлю, новые технологии могут упростить покупку автомобиля, устранить предвзятость при покупке дома или обеспечить душевное спокойствие без набора номера для записи на прием к врачу.
Хотя такие бренды, торговые площадки и концепции, как Stitch Fix, Allbirds, Amazon, DTC, HENRY и Shopify определяют электронную коммерцию сегодня, они не вечны. Достоинства электронной коммерции проявятся в полной мере, когда цифровые транзакции станут приятными, объективными и общедоступными. Когда вы думаете об электронной коммерции, вспомните дороги, железные дороги и мосты. А затем вспомните, как эти средства соединили обширную, слаборазвитую нацию с возможностями и большими свободами.
Веб Смит | Редактор: Хилари Милнес | Около 2PM