Member Anecdote: The Long Middle

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When Uber launched in March of 2009, the initial go-to-market plan didn’t involve infinite scale. The service launched as a black car hailing mobile app, one that was marketed heavily to San Francisco’s business elite. It wasn’t until the influence of an early investor that the company moved towards a plan for mass adoption and global scale. It’s this scale that provided billions in wealth for early investors. It’s also this scale that has, at least temporarily, hindered the company’s path to profitability.

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Investigación de miembros: Away vs. Rimowa

En las salas VIP de los aeropuertos de todo Estados Unidos se está gestando una competición de aluminio y rozaduras. Un día cualquiera, en la mayor sala VIP de Delta en Atlanta, encontrará 200 ejecutivos de negocios y viajeros de ocio con equipajes de mano bien equipados. La mayoría son carcasas rígidas de colores vibrantes; algunas son de aluminio. De esas maletas metálicas, muchas son fabricadas por Rimowa, pero la mayoría son diseñadas y enviadas por Away (DNVB Power List #50). Hace tan sólo cinco años, en las salas de espera americanas había dos opciones: un equipaje de mano anodino y sin marca, o alguna maleta de lujo de marcas como Hermes o Louis Vuitton.

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Resumen para miembros: Globalización

El grupo estaba formado por 20 guías sherpas y 362 porteadores, pero sólo una persona llegó a la cima. Como resultado, ese escalador conoció la gloria. Era el único heredero del honor de escalar la cordillera más alta del planeta. A 29.029 pies de altura, se mantuvo a una altitud de crucero sin nada más que tejidos tradicionales, botellas de oxígeno experimentales, walkie talkies de goma y agallas.

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