Меморандум: Спрос и предложение

Сегодня трудно купить: пиломатериалы, камень, секционный диван, рубашку, штаны для йоги, баскетбольные кроссовки или багаж. Даже самые искушенные ритейлеры испытывают трудности, а теперь представьте себе зарождающиеся бренды. Нынешняя борьба - это возможность укрепить наши бэк-офисные стратегии в области цепочки поставок и логистики.

Мы убеждаем маркетологов, а не руководителей логистики и цепочек поставок. В мире CPG и DTC многие считали, что формирование спроса - это сложная задача. Но сегодня очень многие не смогут реализовать свой потенциал, потому что им нужно продавать гораздо меньше. Или потому, что они больше не могут снизить стоимость доставки. Предложения просто нет, а спрос растет с каждым днем.

Мировые цепи поставок и до пандемии находились в неустойчивом состоянии. Теперь, после периода экстремальных сбоев, производители не могут удовлетворить спрос, что приводит к цепной реакции задержек и отсутствию товаров на складе. Хотя отсутствие товара на складе может свидетельствовать о высоком спросе и привлекательности бренда, в конечном счете, привлекательность заканчивается, когда нет обратного предложения.

И по мере того, как покупатели в США начинают совершать покупки в отместку, которые не проявляют признаков замедления (по данным компании Deloitte, объем покупок, связанных с переходом к школьному обучению, составит 33 миллиарда долларов), цепочка поставок будет продолжать оставаться напряженной, а товары - недоступными. Недавняя статья на сайте The Strategist доказывает, насколько очевидна эта ситуация: махинации глобальной цепи поставок, когда они работают правильно, должны быть незаметны для среднего конечного потребителя. В прошлую пятницу издание The Strategist, специализирующееся на потребительских покупках, опубликовало статью, в которой рассказывалось о том, как делать покупки прямо сейчас, несмотря на дефицит товаров, пользующихся высоким спросом, и невероятно длительные сроки поставки. Мир открывается заново, люди хотят покупать. В данный момент предложение не соответствует спросу, а логистические расходы съедают маржу.

КомпанияS&P Global опубликовала отчет, анализирующий происходящее в глобальной цепи поставок, и обнаружила, что ритейлеры пытаются решить эту проблему путем увеличения импорта:

Ритейлеры, безусловно, пытались поспевать за ростом спроса. Американский морской импорт потребительских товаров в мае вырос на 88,2% в годовом исчислении и на 32,9% по сравнению с 2019 годом, во главе с поставками мебели для дома и бытовой техники.

Тем не менее, возросший уровень импорта оказался недостаточным для поддержания продаж на основе снижения соотношения запасов и продаж. Материалы, такие как алюминий и пиломатериалы, по-прежнему в дефиците. Увеличение импорта означает наличие узкого места, замедляющего и задерживающего поставки в США. И как сообщила в июне газета "Нью-Йорк Таймс " о давно известном решении для цепочки поставок, известном как "производство точно в срок", когда производители получают компоненты, материалы и другие детали только по мере необходимости, чтобы минимизировать накладные расходы. Эта практика зародилась в автомобильном производстве и распространилась на другие категории, включая моду и продукты питания. Это краткосрочное решение привело к периоду крайней неготовности:

Тем не менее, дефицит вызывает вопросы о том, не слишком ли агрессивно некоторые компании действовали в целях экономии, сокращая запасы, в результате чего они оказались неподготовленными к неизбежно возникающим проблемам.

Чтобы выйти из этой ситуации, розничным сетям поставок придется найти как краткосрочные решения, так и переосмыслить зависимость от сложных цепей поставок. Бренды будут инвестировать значительные средства в гибкие процессы, способные учитывать моменты, когда все идет не по плану. Пока же ожидайте задержек.

Веб Смит