№ 340: Курс столкновения мобильности

Стив Джобс считал, что одной из немногих вещей, отличающих человека от высших приматов, была наша способность создавать инструменты. В некоторых случаях эти инструменты смягчали удручающую неполноценность человеческой мобильности. По сравнению с некоторыми животными, люди обладают меньшей скоростью, выносливостью и эффективностью передвижения. Именно наша способность разрабатывать решения в конечном итоге улучшает нашу коллективную мобильность. Джобс оценил эти недостатки в интервью 1995 года:

Я читал исследование, в котором измерялась эффективность передвижения различных видов на планете. Кондор использовал наименьшее количество энергии для перемещения на километр. А люди занимают довольно невыразительное место, примерно третью часть списка. Для венца творения это был не слишком гордый результат.

На протяжении своей карьеры Джобс неоднократно предсказывал будущее. Он предвидел, чем обернется для человечества межсетевое взаимодействие Интернета. Он предсказал эффективность компьютерной мыши, рассвет облачных вычислений и профессиональное предпочтение портативного компьютера. Джобс даже понимал, что распространение этой технологии будет настолько глубоким, что десятилетние дети будут владеть компьютерами, на порядки более мощными, чем те, которыми пользовались инженеры НАСА 1960-х годов. Но, возможно, именно его две разные мысли об образной и буквальной мобильности определят следующие десять лет разрушительной деятельности.

Джобс косвенно признал обратную зависимость между онлайн-ритейлом и торговыми центрами:

Люди перестанут ходить во многие магазины. Они будут покупать вещи через Интернет.

Вторая мысль выражала его одержимость физической работоспособностью человека:

Кто-то в журнале Scientific American догадался проверить эффективность передвижения человека на велосипеде. И человек на велосипеде, человек на велосипеде, обогнал кондора, полностью выбившись из графика.

Это направление мышления лежит в основе высказывания Джобса о том, что персональный компьютер служит пресловутым велосипедом для ума. По словам Джобса, "для меня компьютер - это самый замечательный инструмент, который мы когда-либо придумали. Это эквивалент велосипеда для нашего разума. Ходить пешком относительно медленно и неэффективно". Эта замечательная мысль в конечном итоге может означать нечто большее, чем то, что Джобс имел в виду в то время.

Развитие технологии мобильных платежей и эволюция физической мобильности находятся на линии столкновения. Распространение одной технологии может привести к уменьшению другой. Нет более яркого примера потенциальной дезорганизации, чем Китай, который резко отличается от американской розничной торговли. Безналичная потребительская экономика окажет глубокое влияние на мобильность. Пол Хасвелл из Pinsent Masons отмечает:

Многие китайские города сейчас ближе всего к безналичной потребительской экономике.

По данным Шеллин Шум из eMarketer: 79,3% пользователей смартфонов в Китае будут работать в условиях полностью безналичной экономики. Для сравнения, в Соединенных Штатах к 2021 году это произойдет лишь среди 23% пользователей смартфонов. А в Германии их будет всего 15%. Почему это так важно? Переход к безналичной экономике соответствует сдвигу в предпочтениях мобильности. "Использование цифровых технологий - от смартфонов и носимых устройств до искусственного интеллекта и автомобилей без водителя - быстро меняет то, как горожане делают покупки, путешествуют и живут. Без прочного фундамента в области электронных платежей города не смогут полностью захватить свое цифровое будущее, согласно нашему анализу", - сказал Лу Сели, руководитель Roubini ThoughtLab.

Без названия

Мобильные платежи находятся на линии столкновения. Рынок № 1 для mCommerce (платежей) - Китай. Вот краткое сравнение. Мобильность:1a/ количество автомобилей в США на 1000 человек: 8381b/ количество автомобилей в Китае на 1000 человек: 179Розничные точки:2a/ количество квадратных футов в США на человека: 23,5 2b/ количество квадратных футов в Китае на человека: 2,8

И здесь возникает ключевой вопрос. Если Соединенные Штаты движутся к безналичному обществу, движимому мобильными кошельками и платежными системами, управляемыми смартфонами, начнет ли меняться вместе с этим форма нашей экономики? Данные свидетельствуют об этом. Согласно данным компании Coresight Research, к апрелю 2019 года число закрывшихся американских розничных магазинов превысило все показатели 2018 года. На данный момент корреляция не зависит от технологий мобильных платежей. Скорее, она обусловлена растущим распространением онлайн-ритейла. Однако в Китае развитие онлайн-ритейла происходит благодаря технологиям мобильных платежей. Американское внедрение таких технологий ускорит общий рост. Процент розничной торговли в форме электронной коммерции будет расти.

Умные города и городская мобильность

9db5098f3d10fea0f7d35b394714b6ae9518277c_2_1380x840
От Полиматика: Рынок открылся в красном цвете, после Черной пятницы 2019.

Возможно, нет более яркого примера потенциального столкновения между онлайн-ритейлом и мобильностью, чем город, который тихо известен своими специализированными розничными магазинами. В кругах розничной торговли Колумбус известен как HQ City; в регионе Центрального Огайо расположены Abercrombie & Fitch (и Hollister), L Brands (Victoria's Secret, Bath & Body Works и т.д.), Express, Ascena Retail Group (Limited, Justice), DSW, Value City Furniture и связи с American Eagle Outfitters. В США нет ни одного торгового центра, на который бы не влияли предприятия этого региона.

Для Колумбуса это обоюдоострый меч. Трудоспособное население города находится под сильным влиянием этой небольшой группы очень крупных работодателей. И эти крупные работодатели находятся в симбиотических отношениях с раздутыми 23,5 квадратными футами торговой недвижимости на человека в Америке. Для сравнения, в Китае на одного человека приходится всего 2,8 квадратных фута торговой недвижимости. Несмотря на отсутствие физической инфраструктуры, в 2019 году Китай обошел США как рынок розничной торговли номер один.[1]

В 2015 году Колумбус, штат Огайо, подал заявку на получение национального гранта по программе Smart City Challengeнациональное соревнование между коллективом технологически прогрессивных городов.

Умный Колумбус поможет изменить модели передвижения. Более того, мы хотим изменить образ мышления и поведение людей. Это значит вдохновить политиков и повлиять на предпочтения людей. Мы будем сотрудничать с другими организациями для создания программ, внедрения новых решений и содействия их принятию. Как только наш город поймет, что это возможно, каждый сможет принять это решение. Это будет постепенный процесс в течение ближайшего десятилетия. Как регион с разрастанием городов, мы берем на себя обязательства по созданию новой, усовершенствованной экосистемы решений для перемещения людей и товаров".[2]

Задача "умного города " - испытать технологические решения и прогрессивную политику для инновационного развития мобильности. Став победителем первого в истории конкурса "Умный город", город согласился принять "изобретение транспорта для ускорения человеческого прогресса". В дальнейшем город будет служить образцом для других городов, продолжающих развиваться. В 2017 году город обошел десятки других лучших городов, в том числе: Питтсбург, Сан-Франциско, Портленд, Канзас-Сити, Остин и Денвер. Результатом стало получение гранта в размере 50 миллионов долларов от Министерства транспорта США и Фонда Пола Аллена. Эта награда затем будет усилена сотнями миллионов в рамках государственно-частного партнерства, созданного собственным бизнесом и политическими партнерами города.

В рамках программы Smart City Challenge Департамент выделил до 40 миллионов долларов США одному городу-победителю. В ответ города привлекли еще 500 миллионов долларов частного и государственного финансирования, чтобы помочь воплотить в жизнь свои идеи "умного города".[3]

Снимок экрана 2019-12-02 в 1.44.24 PM
США: электронная коммерция как доля розничной торговли

Данные свидетельствуют о том, что развитие электронной коммерции повлияет на массовый транспорт и совместное использование поездок в качестве основных средств передвижения по городу. Эти же данные позволяют предположить, что электронная коммерция будет способствовать экономическому развитию в более труднодоступных районах региона. Но прежде чем условия улучшатся, ситуация должна стать намного хуже. Около 92% жителей крупнейших городов Китая используют Alipay или Wechat в качестве мобильных кошельков и единственного средства совершения сделок. В сельских районах Китая этот показатель составляет 47%. В обоих случаях основным средством розничной торговли являются каналы электронной коммерции. В отличие от этого, в Америке в 2020 году доля розничной торговли через электронную коммерцию составит всего 12,4%. Для сельских жителей и американцев с низким уровнем банковского обслуживания эта цифра значительно ниже. Большинство операций электронной коммерции происходит в крупных мегаполисах или вблизи них. Это имеет значение и будет объяснено в ближайшее время.

Черная пятница 2019

В сентябре 2017 года открылись пресловутые шлюзы. Истек срок действия патента Amazon на покупку в один клик. Благодаря этому любой и каждый онлайн-ритейлер мог создавать или интегрировать платежные решения для улучшения потребительского опыта на настольных и мобильных платформах. Улучшение опыта было особенно заметно на мобильных операционных системах, где доля брошенных корзин обычно составляла 60+%.

Прекращение контроля Amazon над системой заказа в один клик дает возможность крупным и мелким розничным компаниям получить преимущества, которых у них раньше не было. Возможно, наиболее широкое распространение эта выгода получит в мире мобильной коммерции, где наблюдается высокий уровень отказов от корзины и покупок. [...] Истечение срока действия патента позволит широко внедрить покупку в один клик, что потребует от рынка быстрой адаптации. Существует возможность серьезной реконфигурации социальных сетей, чтобы бросить вызов таким гигантам электронной коммерции, как Amazon". [4]

Это совпало с интеграцией таких инструментов, как Apple Pay, Android Pay и Shopify Pay - трех решений, которые способствовали развитию мобильной коммерции таким образом, который ранее наблюдался только на китайских рынках. Apple Pay недавно обогнал Paypal по объему транзакций. Рост Amazon в годовом исчислении был тесно связан с приверженностью аналогичных технологий. Неназванный аналитик Shopify предположил, что с Shopify Pay показатели конверсии практически идентичны показателям Amazon - необычайное улучшение показателей в период с 2016 по 2019 год.

Снимок экрана 2019-12-02 в 1.42.59 PM
Соединенные Штаты: Прогнозируемый доход от мобильной коммерции ($B)

Во время последнего праздника розничной торговли можно было наблюдать контраст. В последнем отчете исполнительных членов 2PM я объясняю контекст, стоящий за названием "Самая черная пятница".Согласно данным, полученным от Alibaba, Amazon и Shopify, "черная пятница" стала успехом для развивающейся экосистемы электронной коммерции и разочарованием для традиционных ритейлеров, таких как Kohl's, JCP и Nordstrom. Праздник пролил свет на растущий разрыв между внедрением мобильных устройств и зависимостью от традиционных розничных сетей.

Без названия

Не сделки были движущей силой BF, а простота покупки. По данным Adobe Analytics: 1/ 39% eCom: мобильный2/ 61% трафика: мобильныйВ 2019 году Shopify добавил 400 тысяч магазинов. Средний BF $ / торговец упал всего на 1,8%. Простота платежей смягчила недостаток доверия или воспринимаемой ценности.

Компания Adobe, которой теперь принадлежит Magento, обнародовала данные, свидетельствующие о постоянном смещении в сторону мобильного трафика (61% мобильного). Данные Shopify (69% мобильных) отражают то же самое. Физическая розничная торговля продолжала снижаться.

Падение физических покупок в "черную пятницу" отражает годичный спад акций универмагов, включая Macy's, Kohl's и Foot Locker, которые в этом году упали более чем на 25%. Между тем, Amazon, доминирующий американский ритейлер электронной коммерции, в этом году вырос примерно на 20%.[5]

Для Shopify результат был особенно положительным. На волне принятия Apple Pay и роста Shopify Pay компания добавила 400 000 новых магазинов в 2019 году, а средняя выручка магазинов в "черную пятницу" упала всего на 1,8%. Это говорит о многом. Несмотря на относительное младенчество почти 40% магазинов на платформе, новые продавцы смогли сгенерировать почти достаточный объем продаж, чтобы сравняться со средним показателем продаж на душу населения у продавцов предыдущего года. Это говорит о том, что переход от настольных компьютеров к мобильным платежам смягчил проблемы доверия или ранней стадии развития бренда за счет повышения коэффициента конверсии. По мере роста внедрения мобильных платежей разрыв между брендами, ориентированными на DTC, и традиционными розничными торговцами будет увеличиваться. К чему же это приведет?

Заключение: О приматах и политике

Если вы когда-нибудь пользовались сервисом Amazon Prime Now, вы понимаете ценность двух сэкономленных часов. Всего за 90 секунд вы можете перейти к недавно купленным продуктам, чтобы пополнить свои кладовые. Затем, в течение 60-90 минут, эти покупки появляются в магазине. У вашей двери стоят четыре пакета. Когда Стив Джобс предположил, что программная инженерия повлияет на нашу мобильность, вряд ли он представлял себе, какое влияние окажет мобильная торговля на развитые города. Мобильность - это не только эффективность, скорость или пройденное расстояние. Это то, что мы можем делать с нашим временем. Мобильность - это свобода.

Когда Колумбус, штат Огайо, получил 50 миллионов долларов на создание проекта "умного города", вряд ли руководители города понимали связь между технологией торговли и физической мобильностью. Если бы это было так, то самые большие инвестиции были бы направлены на инфраструктуру торговли:

  • улучшение транспортных путей путем определения ключевых маршрутов для транспортных средств доставки и курьеров
  • переоборудование неэффективных торговых центров и торговых центров в центры выполнения заказов
  • инвестирование в многочисленные местные предприятия путем оснащения их теми же видами технологий, которые обеспечивают мобильную революцию DTC
  • перепрофилирование успешных торговых центров в места для встреч, ослабление акцента на шоппинг
  • и заложить основу для создания города, в котором на 60-80% меньше автомобилей и на 70-90% меньше торговых центров

Америка перегружена розничной торговлей. И, к сожалению, инновации в сфере онлайн-ритейла усугубляют эту ситуацию. Для Колумбуса (и многих других дальновидных городов) это конфликт интересов. По мере того, как регионы переходят к моделям, ориентированным на мобильную коммерцию, старые способы розничной торговли будут уходить в прошлое. И, учитывая первые данные, многочисленные розничные компании, штаб-квартиры которых расположены в городе и его окрестностях, окажутся под угрозой существования.

Именно по этой причине Колумбус служит микрокосмом традиционной розничной торговли в целом. Индустрии придется выбирать между своим прошлым и своим будущим, оба из которых связаны со сдвигами в инновациях мобильности. Как сказал Джобс в 1995 году: "Люди перестанут ходить во многие магазины. Они будут покупать вещи через Интернет". Это начинает отражаться на государственных и частных рынках. Что произойдет, когда мы перестанем ездить в магазины? Что произойдет, когда торговые центры перестанут пользоваться достаточным спросом? Что произойдет, когда прогресс в доставке товаров на последнюю милю станет углеродно-негативным? Это происходит уже сейчас.

Крупнейшей розничной экономикой в мире больше не являются Соединенные Штаты. Но это потенциально изменится, поскольку Соединенные Штаты сокращают разрыв в распространении мобильных компьютеров и платежей. В Китае на 10% больше торговых площадей и на 79% меньше автомобилей. Это должно заставить нас задуматься. Эти цифры дают некоторое представление о том, как эта страна должна адаптироваться к современной розничной торговле. Компьютеры действительно стали велосипедами для наших умов. А теперь достижения в области мобильных вычислений и платежей влияют на физическую мобильность. Самые умные города скорректируют эти изменения до того, как рынки скорректируют их.

Исследование и отчет Веба Смита | Около 2PM

Одна мысль о "№ 340: Курс столкновения мобильности"

Leave a Reply

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются данные ваших комментариев.