Memo: H.E.N.R.Y. Revisitado

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Toda semana, há um novo varejista em dificuldades. É hora de considerar o quanto da economia de varejo dos Estados Unidos foi construída sobre uma classe de consumidores que nunca foi tão estática como se acreditava: a classe média.

Muitas marcas de varejo, mercados e lojas de departamento antigos estão em um impasse. Durante décadas, elas comercializaram com sucesso para um grupo de americanos que não subia nem descia em relação à sua posição econômica. Quando esse grupo de consumidores enfrentou perdas de emprego ou outras incertezas financeiras, os varejistas responderam oferecendo promoções para atraí-los às suas lojas. Na última década, esses esforços promocionais não diminuíram. Poucos executivos de varejo pareciam considerar as tendências sociológicas de longo prazo que afetam a classe e a confiança do consumidor.

Considere as dificuldades atuais da Ralph Lauren Corporation (RL). De acordo com um relatório do Credit Suisse, o varejista aumentou as vendas digitais em apenas 3% no segundo trimestre de 2020. Isso ocorreu em um cenário de crescimento histórico do varejo on-line para os varejistas. As ações estão sendo negociadas atualmente perto das mínimas de cinco anos; muito pode ser atribuído à sua estratégia promocional ruim e à falta de investimento em negócios diretos ao consumidor. De acordo com o Retail Dive:

A marca também observou, em suas reuniões com o Credit Suisse, que planeja aproveitar a pandemia como um momento para se afastar agressivamente dos clientes on-line de baixo valor e buscar clientes com margens mais altas, um grupo demográfico que a empresa acredita ser mais receptivo aos seus recentes aumentos de preços, promoções reduzidas e seleção de produtos mais sofisticados.[3]

Produto da década de 1980, a Ralph Lauren e seus colegas presumiram que algumas coisas nunca mudariam. Isso não era verdade.

Do extremo sul ao litoral norte

Como muitas crianças dos anos 80, eu devorava filmes como The Breakfast Club, Sixteen Candles, Ferris Bueller's Day Off e Uncle Buck. Os filmes eram idílicos. Desde as imagens de prosperidade econômica até a confiança dos personagens, eu era atraído por tudo isso. Foi só depois de adulto que percebi as implicações culturais que serviam de pano de fundo para o trabalho de John Hughes: a própria cidade fragmentada.

O Sr. Hughes, cujo pai era vendedor de telhados, usou essas comunidades para explorar questões de classe, status e consumismo, bem como a tensão e a atração entre o subúrbio e a cidade na América dos anos 80.[1]

A base do relatório Regarding HENRY da 2PM foi o livro de Lisa Birnbach dos anos 80, The Official Preppy Handbook. Esse livro, juntamente com o trabalho de Hughes, projetou uma imagem de riqueza ascendente, facilidade e certeza para toda uma geração de consumidores.

O livro foi escrito para o que era então chamado de Yuppies: um jovem com um emprego bem remunerado e um estilo de vida moderno. Publicado originalmente em outubro de 1980, o livro teve como coautora e editora Lisa Birnbach e foi ilustrado por Oliver Williams. O manuscrito ficou em segundo plano em relação às ilustrações agora icônicas, que serviram de guia para consumidores e marcas por quase duas décadas. Era mais do que uma estrela-guia para saber onde ir para a escola, ou para as festas nos fins de semana, ou para quais clubes só para membros se inscrever.[2PM, 2]

Assim como na obra de Hughes, o North Shore de Chicago é onipresente na abordagem satírica de Birnbach sobre riqueza e classe nos Estados Unidos. Meu fascínio juvenil pela Chicago de Hughes foi substituído por um novo fascínio, mais curioso, quando comecei a visitar a cidade em meus 20 e 30 anos.

Os Estados Unidos estão se bifurcando social, política e economicamente. Nesses cenários, as massas se movem em direção a um dos dois polos proverbiais. Em muitas cidades, não pode haver um sem o outro. Em Chicago, os polos também são literais. Ao longo de décadas, com a diminuição do foco na obtenção de uma classe média estável, alguns recursos foram transferidos da classe trabalhadora para o crescimento da classe alta. A maior parte dos recursos foi mal gasta em outros lugares, aumentando a desvantagem da classe trabalhadora. Em apenas 45 minutos de carro pela Grande Chicago, é possível observar dois mundos distintos de atributos diametralmente opostos: guerra versus paz, luta versus facilidade, escassez versus abundância.

Essa parte da região Centro-Oeste, ao longo do Lago Michigan, é um exemplo vivo da Doutrina do Fluxo e da Unidade dos Opostos de Heráclito[5]. Heráclito, filósofo grego que viveu por volta de 500 a.C., afirmava que cada oposto é inseparável. Os opostos dependem um do outro; essa dependência forma a identidade de cada oposto. Se um dos pares desaparecer, o outro também desaparecerá, de acordo com o filósofo.

Imagine dois mundos contrastantes separados por 25 milhas e você começará a entender as disparidades de Chicago. O projeto da cidade reforçou essa divisão. Há barreiras físicas, pontes que podem ser levantadas e uma tensão silenciosa entre os que têm e os que não têm. Recentemente, a tensão cresceu além do silêncio e das fronteiras artificiais. Um cidadão que mora no extremo sul da cidade tem um salário médio de US$ 26.400, de acordo com um artigo de 2018 no The Atlantic. No entanto, um surpreendente quarto dos cidadãos da cidade ganha mais de US$ 100.000. De acordo com a Redfin, o preço médio de uma casa na área de North Shore, em Winnetka, é de US$ 1,28 milhão. As respectivas taxas de desemprego dos lados norte e sul são de 4,7% e 16%, de acordo com o mesmo relatório. Um não pode existir sem o outro; ambos os lados espremem o meio.

Quando visitei Chicago pela última vez, vi isso com meus próprios olhos. Em agosto, dirigi do aeroporto O'Hare até o quarteirão 100 da East 132nd Street para visitar a avó de um velho amigo. Fiquei em sua casa por cerca de 45 minutos, mas a impressão foi duradoura. Todos que encontrei queriam a mobilidade literal e figurativa que muitos dos que estão lendo este artigo consideram garantida. Na semana seguinte, seis moradores locais morreriam a menos de um quarto de quilômetro da varanda onde eu estava sentado. O bairro de Eden Garden, em Chicago, tem uma intensidade que você não entenderá até estar lá pessoalmente.

Saí da East 132nd street e segui pela Route 41. Uma estrada à beira do lago me levou do lado sul da cidade até Evanston, uma das áreas mais notáveis ao longo da costa norte da cidade e sede da Northwestern University. Essa é a Chicago de John Hughes e Lisa Birnbach. A experiência foi diametralmente oposta aos meus 45 minutos em outro lugar: paz, tranquilidade e abundância. Eu estava confortável o suficiente em ambos os mundos para poder avaliar o impacto de um sobre o outro.

Em todas as cidades, você encontrará essas linhas de demarcação, embora poucas sejam tão claras quanto as de Chicago. A pandemia acelerou a remodelação dos grupos definidos por essas linhas.

Por um lado, o trabalho remoto é prático e desejável. O acesso ao capital permite ganhos de curto prazo no mercado de ações. As contas de poupança e as baixas taxas de desemprego garantem a continuação da vida dentro do novo normal. É como se esse período de dificuldades econômicas não tivesse existido.

Na Zona Sul, o trabalho assalariado e a renda exigem presença física e tolerância a riscos à saúde. Esses são os trabalhadores horistas dignos que fazem nossa economia se movimentar, embora não recebam crédito por isso. Há pouco ou nenhum acesso ao capital por parte deles; não há como tirar proveito dos ganhos recordes do mercado durante as altas recordes de desemprego. Para muitos, não há nem mesmo acesso ao WiFi. Para esses cidadãos, nada é igual ao que era antes do confinamento. As questões encontraram uma maneira de se degradar ainda mais. E para um subconjunto deles, as circunstâncias impossivelmente difíceis pioraram. O aprendizado remoto é obrigatório para as famílias que não podem trabalhar em casa ou suportar a infraestrutura necessária para aprender remotamente.

Esse é o pano de fundo. Os varejistas americanos sofreram porque não previram a bifurcação da riqueza, do acesso e da humanidade que estava diante deles. Ao analisar uma lista de falências e fechamentos, você perceberá que ela se inclina para empresas que criaram estratégias em torno de uma classe média perpétua. Mas em minha viagem pela Rota 41, não havia classe média para observar. Para que nossa economia de consumo (que emprega quase 30 milhões de americanos) volte à forma, os varejistas empresariais terão de entender a mensagem central de "HENRY". O meio nunca foi realmente estático.

HENRY Revisitado

A designação HENRY é a abreviação de "high earners not rich yet" (pessoas de alta renda que ainda não são ricas). O sistema de acrônimo de identificação tornou-se popular entre os analistas, mas essa classificação do consumidor foi amplamente ignorada pelos varejistas corporativos.

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Seja por acrônimo ou não, a pandemia foi testemunha desse fenômeno. O acesso a fugas suburbanas, trabalho remoto ou benefícios educacionais e o volume de negociações diárias foram apenas alguns dos sinais reveladores. Em Nova York e no Brooklyn, os residentes fugiram para a Nova Inglaterra e para os Hamptons. No Meio-Oeste, a península superior de Michigan foi um ponto de destaque para esse perfil psicográfico. Na Costa Oeste, os aluguéis nos subúrbios da Bay Area cresceram enquanto os aluguéis na cidade caíram até 15%.

Quando a Ralph Lauren Corporation cita uma estratégia para modernizar seus negócios criando "perfis de clientes inteligentes", é da designação HENRY que a marca está falando.

Os HENRYs são pessoas que estão avançando, não necessariamente aqueles que ultrapassaram a barreira da riqueza da classe de elite dos Estados Unidos. Na verdade, muitos estão trabalhando para deixar a classe média como se ela fosse uma mancha em suas ambições pessoais. Dessa forma, o termo é mais inclusivo do que o apelido yuppie de antigamente. É também um sintoma de nossa economia atual, em que o custo de vida pode começar a corroer os investimentos de longo prazo, como imóveis, fundos do mercado monetário ou outras ações.[2PM, 2]

Como escreveu Heráclito, "a vida é fluxo". O foco na identificação precoce da mobilidade ascendente é algo que se tornará comum em marketing e branding. Como as métricas de metas, como o custo de aquisição de clientes (CAC) e o valor vitalício (LTV), dominam o varejo que prioriza o comércio eletrônico, eu diria que há outra que surgirá: a duração da fidelidade (DOL). As marcas identificarão determinados clientes desde cedo e os acompanharão ao longo de sua formação e carreira, uma estratégia comumente praticada no setor automobilístico.

À medida que varejistas empresariais, como a Ralph Lauren, começarem a visar de forma inteligente a classe média, os dias de esforços promocionais superficiais darão lugar à noção de fluxo. Ao visar esses clientes de forma adequada, a esperança é que muitos deles permaneçam fiéis à medida que ascendem a uma renda discricionária maior e a um consumo mais elevado.

Em Sanitized Urbanization (Urbanização higiênica), o 2PM explorou a tendência mais ampla de urbanistas se mudarem para áreas suburbanas. Em todos os Estados Unidos, as pessoas com mobilidade ascendente buscavam paz, tranquilidade e abundância nos subúrbios. Alguns buscavam mudanças permanentes. Em teoria, essas áreas proporcionavam um ritmo mais calmo, ar mais puro e varejistas locais em funcionamento. Essas eram coisas que antes eram consideradas essenciais, hoje são luxos. Nessas áreas, comodidades como parques e praias proporcionavam um senso de normalidade.

A urbanização higienizada elimina os riscos percebidos de se viver em áreas urbanas e, ao mesmo tempo, agrega o valor de - o que geralmente é - infraestrutura aprimorada, escolas melhores e bases tributárias mais baixas. É provável que se torne uma questão politizada quando os municípios urbanos começarem a sofrer a força total da migração para fora dos centros das cidades.[2PM, 4]

Como muitos fenômenos, a pandemia acelerou as tendências existentes: urbanização higienizada, trabalho remoto, varejo on-line, fitness em casa e uma dependência cada vez menor de veículos pessoais. Para os profissionais que se sentiam confortáveis com essa economia em transformação, muitos deles conseguiram avanços financeiros apesar da vulnerabilidade da economia. A vulnerabilidade nunca foi distribuída igualmente. Um dos últimos bastiões da mobilidade econômica são os mais de 29 milhões de empregos no varejo dos Estados Unidos. Para proteger o que resta deles, os varejistas precisam começar a ver o mercado dessa forma. Os executivos de varejo do setor parecem não ter a capacidade e a visão para fazer isso.

Esse grupo de profissionais é uma seção transversal de raça, etnia e gênero, embora muitos compartilhem características semelhantes em termos de qualidade de educação, carreira e posição social. Esse perfil psicográfico deve se tornar o principal estudo nos próximos cinco a dez anos de marketing de varejo e desenvolvimento de comunicações. A HENRY está começando a fazer jus ao seu nome. Há uma nova guarda de líderes criativos, capitalistas individuais e executivos em ascensão para mostrar isso.

Por Web Smith | Editor: Hilary Milnes | Arte: Alex Remy | About 2PM

Relatório original: Sobre a H.E.N.R.Y.

Memorando: Urbanização higiênica

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Há acelerações. Há invenções. Há interrupções. Hoje, estamos navegando em todas as três ao mesmo tempo.

A digitalização da economia americana está mudando a preferência do consumidor para o varejo on-line. Isso é a aceleração de uma tendência.Invenções como o Zoom, um produto de nicho que chamou a atenção de locais de trabalho, famílias e grupos sociais, tornaram-se a tecnologia que definiu a pandemia. E há as interrupções das tendências macroeconômicas. Derek Thompson , do The Atlantic, previu os efeitos da interrupção do varejo urbano e dos restaurantes.

Estamos entrando em um novo estágio evolutivo do varejo, no qual as grandes empresas se tornarão maiores, muitos sonhos de mães e pais serão destruídos, as cadeias de lojas proliferarão e acabarão com as idiossincrasias de muitos bairros, mais atividade econômica fluirá para o comércio eletrônico e os restaurantes passarão por uma transformação diferente de tudo o que o setor já experimentou desde a Lei Seca. [1]

Escrito em maio de 2020, no auge do fechamento de varejistas nos Estados Unidos, seu relatório pintou um quadro sombrio, do qual eu discordava na época. Derek Thompson estava certo. Algumas cidades, empresas e organizações conseguiram se adaptar. Williamsburg, no Brooklyn, dominou os assentos ao ar livre, por exemplo. Empresas como a Lululemon e a Apple aplicaram rigorosamente os mandatos de distanciamento social. E a National Basketball Association mostrou que é possível controlar uma doença viral em um esporte de contato.

Mas há uma interrupção maior a ser considerada, em que o curto prazo dá lugar a implicações de longo prazo. As características que antes definiam os espaços rurais, suburbanos e urbanos estão mudando, e as linhas que os separam estão se confundindo. Isso resultará em mudanças de longo prazo na forma como vivemos e fazemos compras. Em uma conversa de 2PM para o Polymathic Audio No. 8, Thompson começou:

Andei pela rua e olhei para a esquerda e para a direita e o que vi foi uma fila de vitrines escuras. Perguntei-me em voz alta: "Quais dessas lojas estarão de volta em seis ou doze meses?"[2PM, 2]

Depende de onde você mora. Impulsionados pela mística da vida em uma cidade de segundo escalão (pense em Nashville, Columbus, Charlotte ou Pittsburgh) com uma experiência urbana de "cidade grande", os desenvolvedores de imóveis comerciais apostaram fortemente na renovação urbana, um termo mais suave para a gentrificação sistematizada.

Um estudo recente das 30 maiores metrópoles dos EUA, realizado pela George Washington University School of Business e pela Smart Growth America, em conjunto com a Yardi Matrix, constatou que os bairros que podem ser percorridos a pé, englobando escritórios, residências, varejo e entretenimento, cresceram mais rapidamente e produziram maior absorção e crescimento de aluguéis na última década do que os bairros sem essa combinação. Durante esse período, 70% dos empregos criados estavam nas 50 principais metrópoles dos EUA. [6]

Nesses cenários, os incorporadores arrasam as propriedades existentes, consideradas de menor valor, e constroem propriedades de luxo de uso múltiplo. No Centro-Oeste, áreas que antes eram repletas de apartamentos de US$ 600 ou casas unifamiliares foram transformadas em espaços de convivência que atraem os consumidores mais jovens da geração do milênio e da Geração Z. O influxo de capital humano agora apoia uma renovação comercial (pense: o público antes do produto). Surgem restaurantes cobiçados, bares mais agradáveis e lojas mais finas. Esses investidores e proprietários de varejo estão apostando no interesse líquido e no tráfego qualificado, para usar as designações do comércio eletrônico. Com o aumento da aplicação da lei na área, a cidade protege esses novos bolsões de investimentos dos elementos remanescentes que existiam apenas um ano antes.

À medida que o processo continua, os desenvolvedores comerciais se tornam mais ousados. Eles maximizaram as áreas dos centros das cidades que já estavam em transição. Mas com o ímpeto local, estadual e nacional mudando em direção à renovação urbana (com um mercado de trabalho à altura), são feitas apostas maiores. Eles então constroem propriedades de luxo e multiuso em áreas que ainda não começaram a transição. Esses são os bolsões urbanos em risco que são mais difíceis de desenvolver, mas a recompensa do desenvolvimento antecipado é maior. É um ciclo virtuoso e uma aposta de alto risco.

Há três considerações do lado da oferta que contribuíram para os anos anteriores de renovação urbana:

  • capital humano (densidade populacional)
  • baixo desemprego
  • demanda de varejo de tijolo e argamassa (interesse de investimento em marcas e restaurantes)

As cidades estão começando a experimentar uma escassez de demanda do lado da oferta de cada categoria. Isso se manifestará em uma interrupção onerosa da tendência de urbanização dos Estados Unidos. Se essa interrupção durar tempo suficiente, a definição de urbanização contida nos livros didáticos será interrompida.

Capital humano

A aceleração do setor de trabalho remoto deverá contribuir para a interrupção da urbanização. Uma recente pesquisa de pulso da J.D. Power constatou que um terço (35%) dos entrevistados planejou um projeto de melhoria da casa nos próximos três meses. Dessas pesquisas, 40% citam "tempo adicional inesperado em casa" como o motivo do projeto. Para aqueles que são capazes, o incentivo para morar em áreas urbanas com imóveis alugados começou a mudar para o investimento exurbano. Em 14 das 31 áreas metropolitanas monitoradas, o investimento residencial suburbano começou a superar os frutos da renovação urbana.

Os preços de venda em nível nacional desaceleraram 6 pontos percentuais a mais nas áreas urbanas do que nos subúrbios. Antes do coronavírus, o preço médio de venda nos subúrbios aumentava 6,4% em relação ao ano anterior e o preço médio de venda nas áreas urbanas aumentava 9,3% em relação ao ano anterior. No final de junho, esse crescimento de preços havia caído para 3,3% e 0%, respectivamente. Em todo o país, o crescimento do preço médio de venda desacelerou para cerca de 2% em relação ao ano anterior. [5]

Essa tendência foi influenciada pelo trabalho remoto em geral. A Salesforce anunciou que os funcionários poderão trabalhar em casa até 21 de agosto.

A Salesforce também está expandindo os benefícios do trabalho remoto para seus funcionários, dando a cada pessoa US$ 250 para a compra de material de escritório para suas casas, o que se soma aos US$ 250 que a empresa deu aos funcionários no início deste ano. Os pais também têm a opção de tirar seis semanas adicionais de férias remuneradas. [3]

Empresas como Facebook, Microsoft, Amazon, Google e outras grandes corporações que tradicionalmente definem o ritmo da força de trabalho global de tecnologia seguiram o mesmo caminho. Historicamente, esses empregos aumentaram as fontes de capital humano nas cidades de primeiro e segundo níveis e em seus centros urbanos.

Baixo desemprego

Recentemente, o IRS previu um declínio de 37,2 milhões de empregos "classificados como funcionários" com base no W-2 em 2021[4]. Eles também previram uma redução nos registros de W-2 até 2027. Para aqueles que mantiveram seus empregos, a intenção de mudar para o setor exurbano levou várias empresas a se desfazerem do varejo físico, de restaurantes e de outros investimentos voltados para o consumidor. E os economistas sugeriram que as demissões temporárias se tornariam permanentes.

"Nossa análise sugere que quase um quarto das demissões temporárias se tornará permanente, o que implica que cerca de 2 milhões (ou 1,25% da força de trabalho) desses indivíduos permanecerão desempregados até o próximo ano", concluiu Briggs.[8]

Demanda de varejo de tijolo e argamassa

Em notícias recentes, a plataforma de varejo de moda Rent the Runway fechou permanentemente quatro lojas de varejo. Cada uma das vitrines físicas estava localizada em áreas urbanas. Após uma tendência de uma década acelerada por varejistas como Bonobos e Warby Parker, as marcas diretas ao consumidor (juntamente com cafeterias e bares independentes) tornaram-se uma fonte confiável de sinalização. À medida que entravam em bairros recém-revitalizados, os varejistas tradicionais, os restaurantes e as lojas de rua logo os seguiam.

Como muitas cidades que gastaram muito para incentivar essa transformação, as rachaduras estão começando a aparecer em Test City, Ohio, onde o desenvolvimento de hotéis urbanos foi construído em um ritmo recorde.

Na área metropolitana de Columbus, quase 40% dos 17 empréstimos CMBS para hotéis da região estavam inadimplentes em julho, representando US$ 87 milhões em dívidas, de acordo com a empresa de análise de dados Trepp. Nos Estados Unidos, esse número de inadimplência era de 23,4%, a maior porcentagem já registrada, de acordo com a Trepp. [7]

É uma grande quantidade de informações a serem consideradas. Mas parece haver um beneficiário claro onde essas tendências se cruzam. Com a diminuição da propriedade de carros e o aumento do trabalho remoto, os subúrbios que se beneficiarão desenvolveram suas áreas para se assemelharem às exigências urbanas do centro da cidade.

Urbanização higiênica

O desenvolvimento policêntrico é um padrão de conectividade de transporte, planejamento urbano, desenvolvimento de uso misto e conceitos de design progressivo. O colunista de opinião Noah Smith escreveu recentemente o seguinte para a Bloomberg:

"Os subúrbios" não significarão exatamente o que significavam na década de 1970. Naquela época, o termo evocava visões de shoppings, casas unifamiliares separadas por amplos gramados e populações brancas homogêneas. Para atrair os urbanos de hoje, os subúrbios terão de oferecer algo um pouco diferente.[8]

O resultado dessas acelerações, interrupções e invenções é uma nova classificação de desenvolvimento suburbano que se tornará mais comum à medida que as pessoas mais jovens continuarem a fugir das cidades. Em termos mais gentis, urbanização higienizada pega as melhores partes da renovação urbana e as importa para os subúrbios ricos e de classe média alta. O Bridge Park de Dublin, Ohio, é um ótimo exemplo de desenvolvimento policêntrico, com um clube de associados, hotéis modernos e restaurantes de primeira linha:

Construímos um bairro que se concentra em dar a você - os residentes, os visitantes e os empreendedores - a capacidade de caminhar facilmente e ter acesso a restaurantes, serviços de varejo, comodidades, um parque, ciclovias, uma ponte, uma academia de ginástica e muito mais. [10]

Em termos mais viscerais, o conceito é a justaposição da vida urbana com o benefício da "exclusividade" suburbana. A urbanização higienizada elimina os riscos percebidos de se viver em áreas urbanas e, ao mesmo tempo, agrega o valor de - o que geralmente é - infraestrutura aprimorada, escolas melhores e bases tributárias mais baixas. É provável que se torne uma questão politizada quando os municípios urbanos começarem a sofrer a força total da migração para fora dos centros das cidades. Os primeiros sinais disso já estão aparecendo: as ruas e calçadas estão com manutenção precária desde o início da pandemia. A maioria dos fechamentos de restaurantes e varejos independentes ocorreu nessas áreas, reduzindo o apelo da região. E muitas cidades grandes, como Columbus, têm demorado a se recuperar de um golpe 1-2-3: a pandemia, a agitação social e o aumento do desemprego e da falta de moradia - tudo isso em oito meses.

O resultado pode ser uma fuga de gerações de volta aos subúrbios que se assemelham a empreendimentos urbanos: áreas que agora estão equipadas com condomínios multiuso, pontos de referência externos, lojas, restaurantes e facilidade de locomoção comumente associados a grandes cidades movimentadas. Essa Ringstrasse suburbana foi a visão original do arquiteto de shopping centers dos Estados Unidos. Victor Gruen propôs esses desenvolvimentos abrangentes na Minnesota dos anos 1950.

[O idealismo inspirado e futurista de Victor Gruen para o centro comercial no estilo town center (inspirado na Ringstrasse de Viena) foi ofuscado pela turbulência socioeconômica que ele não poderia ter imaginado.[2PM, 9]

Os varejistas, agora capazes de fazer entregas em áreas metropolitanas maiores, podem concentrar suas presenças físicas em novas áreas sem a necessidade de grandes lojas ou dos shoppings que as abrigam. De certa forma, os subúrbios americanos finalmente são capazes de desenvolver o formato que Gruen imaginou ao desenvolver seus ideais para o shopping americano original na década de 1950. Com a infraestrutura de comércio eletrônico disponível e o desenvolvimento policêntrico como prioridade, os subúrbios se parecerão mais com as cidades. E os varejistas seguirão o exemplo.

Reportagem de Web Smith | Editor: Hilary Milnes | About 2PM

 

Memorando: Salve o USPS

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Há três tipos de infraestrutura. Um é visível: estradas, represas e pontes. O segundo é invisível: provisões de Internet de banda larga e toda a nossa infraestrutura de celular. Ambas ainda são vitais para a construção de nosso presente. A terceira forma de infraestrutura é aquela que está sendo reconstruída para ser reaproveitada para uso futuro. Expliquei em J-Curves and Agglomeration (Curvas em J e Aglomeração):

O U.S. Postal Service é um componente essencial da economia do comércio eletrônico. Os pacotes representam apenas 5% do seu volume de remessas, mas o comércio eletrônico é responsável por quase 30% da receita da agência. As parcerias com fornecedores como a Amazon (ou provedores como FedEx e UPS) fornecem a maior parte do volume de pacotes, mas as pequenas empresas e as marcas diretas ao consumidor dependem dos preços do USPS. O aumento dos custos para os varejistas pode levar a um maior desgaste. [...]

Ao aumentar os preços para combater a crescente influência da Amazon sobre a economia, interromper a economia postal não é diferente de escavar estradas pavimentadas antes de um período de maior trânsito de carga.[2PM, 1]

O U.S. Postal Service é todos os três. Quando uma instituição americana tem 250 anos de idade, ela pode muito bem ser o chão em que estamos pisando. O serviço contribuiu com serviços e inovações que não atribuímos prontamente a ele. Considere sua contribuição para a classe média: o U.S. Postal Service é um dos maiores empregadores do país, com quase 330.000 funcionários de carreira e um salário médio de US$ 50.000. Eles estão construindo o futuro do comércio eletrônico, um setor ainda incipiente.

Os críticos do USPS citarão o custo da mão de obra como motivo para a obsolescência do serviço. Um refrão comum é "Por que a Amazon não poderia assumir o serviço?". Considere que, no quarto trimestre de 2019, o comércio eletrônico representava apenas 11,9% de todo o varejo. A Amazon constituiu pouco menos da metade desse volume. E sem o serviço postal, a Amazon não existiria. Os custos de mercado da remessa subsidiaram várias operações da Amazon, permitindo que ela conquistasse participação de mercado.

"O chão em que pisamos"

O serviço postal começou antes da fundação dos Estados Unidos. Benjamin Franklin foi demitido de seu cargo de chefe dos correios devido ao seu envolvimento com a Revolução Americana. Apenas um ano depois, em 1775, o Congresso Continental nomeou Franklin como Postmaster General das "Colônias Unidas". Seu mandato deixou um sistema de correio que oferecia serviços entre as então colônias e a Grã-Bretanha. Em 1802, os primeiros afro-americanos a trabalhar para o Serviço Postal eram carregadores de correspondência escravizados. O senador James Jackson, da Geórgia, presidente do Comitê do Senado sobre o Estabelecimento dos Correios, escreveu certa vez:

... Os [escravos] mais ativos e inteligentes são empregados como carteiros. Viajando dia após dia e misturando-se de hora em hora com as pessoas [...] eles adquirem informações. Eles aprenderão que os direitos de um homem não dependem de sua cor. Com o tempo, eles se tornarão professores de seus irmãos.

Dois meses após a proclamação do senador Jackson, os afro-americanos seriam banidos do serviço postal, o que durou de 1802 a março de 1865, apenas um mês antes do término da Guerra Civil. Essa proibição foi encerrada por decreto do Congresso.

Nenhuma pessoa, por motivo de cor, será desqualificada para trabalhar no transporte de correspondências. (13 Stat. 515)

Nas décadas seguintes, haveria um impulso sem paralelo para a estabilidade financeira dos afro-americanos. Cerca de 800 funcionários dos correios trabalhariam antes do século XX. Sabe-se que mais de 200 afro-americanos ocuparam o alto cargo de postmaster antes da conclusão da Reconstrução e da Era Progressista (1863-1920). Desses, quase 20 eram mulheres. O serviço postal sempre foi politizado.

Logo depois, o governo dos EUA ampliou o papel do serviço postal na democratização dos Estados Unidos, tanto literal quanto figurativamente. O presidente Theodore "Teddy" Roosevelt ampliou esse papel com o Square Deal em 1902, comunicando uma política de justiça na contratação e na liderança. O resultado foi importante para muitos. Roosevelt declarou:

É e deve ser minha política consistente em todos os Estados, onde seus números o justifiquem, reconhecer homens de cor de boa reputação e posição ao fazer nomeações para cargos públicos. [...] Não posso concordar em assumir a posição de que a porta da esperança - a porta da oportunidade - deva ser fechada a qualquer homem, por mais digno que seja, puramente com base em sua raça ou cor. [2]

Hoje, 21% (ou quase 70.000) dos funcionários da agência são afro-americanos. Entretanto, o serviço postal teve consequências que vão além das questões de igualdade social. Em 1823, o U.S. Postal Service e o governo dos EUA estabeleceram 80.000 milhas de "estradas postais" para ajudar os transportadores a navegar em novas áreas rurais. Em 1860, essas estradas ligavam quase 28.000 agências postais. Hoje, o serviço postal mantém quase 40.000 agências postais, distribuindo 212 bilhões de cartas e correspondências para 144 milhões de residências.

Sem título

Salve a @USPS. Não há instituição mais importante para as próximas fases de nossa economia comercial.

Hoje, o serviço está encarregado de outra mudança geracional: dar suporte ao varejo on-line. A pandemia fez com que o consumidor americano se voltasse para o varejo on-line, ao mesmo tempo em que reduziu o número de unidades enviadas. Dessa forma, empresas como a UPS e a FedEx reagiram aumentando os preços. Em resposta à angústia da USPS, a FedEx declarou recentemente:

A pandemia da COVID-19 afetou negativamente os volumes e o mix de correspondências, resultando em uma queda adicional nas receitas e em um impacto financeiro negativo para a USPS. Além disso, a USPS continua a enfrentar incertezas orçamentárias, bem como o aumento do debate político sobre a possível privatização ou reestruturação de suas operações.

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Os sites governamentais mais populares: 18 de junho de 2020

A inflação de custos é o obstáculo mais preocupante para os varejistas nativos digitais. Sem o tratamento que o serviço civil mais antigo dos Estados Unidos concedeu à Amazon em sua infância, será mais difícil criar mais negócios da escala da Amazon. A economia já era difícil o suficiente; esses custos adicionais só aumentarão a pressão para repassar os custos aos consumidores, muitos dos quais estão enfrentando um dos períodos de maior vulnerabilidade econômica desde 2008. Devemos considerar o serviço postal um investimento em nosso presente e futuro e um monumento ao nosso passado.

Para que nossa economia comece a lidar com as deficiências causadas pela enorme contração do setor de varejo tradicional, ela precisará do apoio do serviço postal. Para o comércio eletrônico, seu serviço é a última milha do setor para milhares de pequenas empresas diretas ao consumidor. O serviço postal está localizado de forma única na interseção de nossas estradas físicas e nossa infraestrutura digital. Não existe um substituto direto e não devemos esperar para descobrir isso da maneira mais difícil. Salve o USPS. Precisaremos de mais empresas como as centenas bem-sucedidas que foram criadas com base em sua infraestrutura de 250 anos. Isso inclui a Amazon.

Por Web Smith | Editor: Hilary Milnes | Arte de Alex Remy | About 2PM