如今，很难买到木材、石材、沙发、衬衫、瑜伽裤、篮球鞋或行李箱。即使是最成熟的零售商也在苦苦挣扎，现在可以想象一下新生品牌的处境。当前的困境正是我们加强后台供应链和物流战略的契机。
我们向营销人员而不是物流和供应链领导者进行宣传。在 CPG 和 DTC 领域，许多人都认为创造需求是一项艰巨的任务。但如今，许多人将无法发挥他们的潜力，因为他们的销售量少了很多。或者因为他们无法再降低运输成本。根本没有供应，而每天的需求都在增加。
在大流行病发生之前，全球供应链已经岌岌可危。现在，在经历了一段极端混乱的时期后，制造商无法满足需求，从而导致延误和产品缺货的连锁反应。虽然缺货可能意味着需求量大和对品牌的吸引力大，但在没有后备供应的情况下，这种诱惑力最终会消失殆尽。
随着美国消费者开始报复性购物，而且没有任何放缓的迹象（根据德勤公司的数据，返校购物预计将达到 330 亿美元），供应链将继续紧张，产品将继续缺货。最近，《战略家》（The Strategist）杂志上的一篇文章就证明了这种情况的严重性：全球供应链的运作如果得当，普通终端消费者应该是看不到的。上周五，消费者购物杂志《战略家》（The Strategist）发表了一篇文章，指导消费者如何在高需求产品供不应求、交货周期长得令人难以置信的情况下立即购物。世界正在重新开放，人们想要购买。现在，供不应求，物流成本正在吞噬利润。
标准普尔全球公司（S&P Global）发布了一份报告，分析了全球供应链中发生的情况，发现零售商正试图通过增加进口来解决这一问题：
零售商当然试图跟上需求的增长。5 月份，美国可支配消费品的海运进口量同比增长了 88.2%，与 2019 年相比增长了 32.9%，其中家居用品和家用电器的进口量居首。
然而，进口量的增加并不足以在库存销售比下降的基础上支持销售。铝和木材等材料仍然供不应求。进口量的增加意味着出现了瓶颈，减缓和延迟了运往美国的货物。正如《纽约时报》6 月份报道的那样，长期以来，供应链解决方案被称为 "及时生产"，即制造商只在需要时才接收部件、材料和其他零件，以最大限度地降低管理费用。这种做法始于汽车生产，后来扩展到时尚和食品等其他领域。这种短期解决方案导致了一段时期内准备工作极度不足：
尽管如此，库存短缺还是让人怀疑，一些公司是否过于激进地通过削减库存来节省开支，从而对不可避免出现的麻烦毫无准备。
为了摆脱这一困境，零售供应链需要找到短期解决方案，并重新思考对复杂供应链的依赖。品牌将在灵活的流程上投入巨资，以应对计划外的情况。目前，预计会出现延误。
作者：Web Smith
