Этот краткий обзор предназначен исключительно для Исполнительные членыЧтобы упростить членство, вы можете нажать на кнопку ниже и получить доступ к сотням отчетов, нашему списку DTC Power List и другим инструментам, которые помогут вам принимать решения на высоком уровне.
Members: Car Brands Ranked By Privacy Standards
Temporarily unlocked. In a world increasingly driven by data, connectivity, and seamless integration of technologies, it’s no surprise that our vehicles are evolving to become the most intimate products we own. These are not just modes of transportation; they’re an extension of our digital lives, seamlessly integrated with our personal and professional activities.
In the annals of ancient mythology, the Greeks infiltrated the walls of Troy not through force, but with guile and deception in the form of a wooden horse on wheels. This iconic Trojan horse has since become a symbol of subterfuge, a strategy of infiltration under the guise of a gift. Fast forward to our digital age, and we see vehicles evolving into not just machines of transportation but highly complex mobile computing platforms. Beneath the sheen of these sophisticated interfaces lie intricate webs of power, influence, and control that have not just consumers but automakers themselves navigating a modern-day Trojan scenario.
But is this infiltration a benign integration or a strategic takeover? Drawing parallels between ancient myths and modern mobility, this essay delves into the role of Blackberry, the intricacies of automotive software, and the potential implications of having consumer-electronics giants at the wheel of our automotive future.
When researching this technological revolution, BlackBerry, once primarily known for its secure email services and qwerty smartphones, emerged as a frontrunner in facilitating the infrastructure that makes our cars smarter. According to data from BlackBerry, their QNX system, a high-performance real-time operating system (RTOS), offers automakers a top-tier level of functional safety for automotive applications. It taught me a lot about the complexity of everything from in-car entertainment systems to how we control our vehicle’s traction settings.
Recent advancements in car connectivity, such as Apple CarPlay and Android Auto, have changed the in-car experience. These systems allow drivers to project their smartphone interfaces onto the vehicle’s infotainment screen, offering navigation, media playback, and various other apps in a familiar format. But there’s more to these systems than meets the eye. But despite the rising prominence of consumer electronics giants like Apple and Google in the automotive space, it’s essential to understand that the bulk of a car’s software isn’t controlled by these companies. Advanced systems like ADAS, autonomous driving functions, and various other modules have their distinct software, adding layers of complexity and function to the vehicle’s operating ecosystem.
As vehicles become smarter and more integrated with our daily tech, there’s a sophisticated interplay between different software ecosystems. One of them is now under increasing scrutiny. Mozilla, once known for its eponymous internet browser, is making news for another reason.
The advent of the internet and the subsequent boom of social media platforms led to an entirely new age of advertising. Through targeted ads, companies could tap into a gold mine of personal information, allowing for unprecedented precision in reaching potential customers. However, with the introduction of the General Data Protection Regulation (GDPR) in Europe, this seemingly boundless frontier faced new limitations. The retail industry, heavily dependent on the granular data offered by giants like Facebook, Google, and Snapchat, felt an immediate impact. Yet, surprisingly, while these tech behemoths were forced to change their strategies, car manufacturers emerged as the most flagrant violators of privacy norms.
Let’s take this from the beginning of the privacy movement.
GDPR and Early Implications
The primary objective of GDPR was to give European citizens more control over their personal data. Companies would now need explicit consent from users before harvesting their data. This posed a direct challenge to the advertising models of Facebook, Google, and Snapchat, which were hinged on the ability to collect vast amounts of personal data to deliver tailored ads. In a 2018 2PM report on the ramifications, I explained:
All roads lead to increased ad spend for retailers with Amazon at the behest of Google and Facebook. Amazon has a distinct advantage in so much that the entire commerce workflow can happen within their walls. We anticipate greater efficacy through Amazon’s channels. Especially considering that the United States will pass its own version of Europe’s GDPR Act within the next five years.
It’s been five years and I was wrong. America has yet to enact a federal law that directly parallels Europe’s. But state by state, stringent acts have been passed. And corporations like Apple have taken it upon themselves to enact privacy practices; 2PM has covered Apple’s post iOS 14.5 era extensively (parts (I-III linked here). Prior to this iOS change, retailers, who once enjoyed a rich influx of consumer data, enabled them to pinpoint advertising efforts efficiently. Since then, digital marketing has been a body of murky water. With platforms like Facebook having to limit data collection practices in compliance with Europe’s GDPR and Apple’s institution, the detail and depth of consumer insights available to retailers were diluted. The fine-grain targeting, which allowed companies to deliver ads to highly specific demographic segments, was curtailed, leading to what many in the industry perceived as a decline in advertising efficacy. A product’s ad that would have once seamlessly appeared in the feed of a consumer whose online behavior indicated interest in such products was now less likely to find its mark. The degradation of advertising accuracy was an unintended second-order effect of GDPR, but it was palpable.
Today, retail media has taken the place of the momentum builder that was Facebook and Google advertising. But there was a privacy oversight that I did not foresee.
The Automotive Industry: A Privacy Conundrum
While social media platforms and retailers were grappling with these new regulations, another industry was silently and rapidly morphing into a behemoth of data collection: the automotive industry. According to an investigation by Mozilla and follow-up reports by the Washington Post and Quartz, car manufacturers were collecting more data than ever before. These reports painted a grim picture, where the modern car was likened to a “computer on wheels,” gobbling vast amounts of data about its drivers and potentially all of its occupants.
Cars, with their sophisticated infotainment systems, sensors, and connectivity features, were capturing data ranging from driving patterns and destinations to personal conversations and even, alarmingly, indications of a driver’s sex life. Mozilla’s research found that every one of the 25 car brands they examined was collecting more data than deemed necessary. To add to the consumer’s woes, most car manufacturers were sharing, and in many cases selling, this data to third parties. Such extensive and intrusive data collection far outstripped even the most data-hungry social media platforms pre-GDPR. Here is the report card:
But why were car manufacturers not facing the same scrutiny and backlash as social media platforms? Part of the answer lies in the murkiness and complexity of data collection practices in the automotive industry. Unlike the relatively transparent (though still complex) practices of traditional consumer tech companies, car manufacturers have a more convoluted ecosystem of privacy policies that are challenging to decode. The operating systems are incredibly complex – with controls over a wider range of functions: technical, chemical, and mechanical. Furthermore, consumers often don’t view their vehicles as potential threats to their privacy, unlike their smartphones or computers. Automobiles are the ultimate trojan horse.
The introduction of GDPR, CCPA, and Apple’s privacy innovations have undoubtedly reshaped the digital landscape, particularly in the realms of advertising and data collection. While it forced a pivot for social media giants and retailers, leading to a decline in advertising precision, it also brought to light industries that were previously flying under the radar. The automotive industry, with its current trajectory, stands as a stark reminder that the fight for data privacy is far from over. As technological advancements continue to blur the lines between different sectors, it becomes paramount for regulatory bodies to stay vigilant, ensuring that all industries, irrespective of their nature, respect the privacy rights of consumers.
Автор Веб Смит | Под редакцией Хилари Милнс с иллюстрациями Алекса Реми и Кристины Уильямс
Бренды: Следующая проблема (микропластик)
Целый сегмент розничной индустрии находится на часах. В ближайшем будущем, в связи с изменением общественных настроений и растущими проблемами, компании, занимающиеся спортивным досугом, которые не смогут адаптироваться, окажутся в невыгодном положении. Об этом рассказывает журнал Home Textiles Today:
Количественный онлайн-опрос 527 взрослых жителей США показал, что 49 % из них знакомы с термином "микропластик", и эти взрослые чаще всего указывают на пластиковые пакеты (76 %) и микробисер (61 %) из товаров для красоты и здоровья как на факторы, способствующие загрязнению окружающей среды. Чуть более половины (52 %) знают, что одежда из синтетических материалов, таких как полиэстер, влияет на проблему загрязнения микропластиком.(Подробнее)
К 2028 году розничные бренды, использующие микропластик, столкнутся с противодействием и снижением одобрения. Швейная промышленность печально известна использованием волокон, получаемых из нефти. Около 70 % материалов, используемых в большинстве предметов одежды, включая штаны для йоги, куртки и другие, содержат нейлон, полиэстер и подобные небиоразлагаемые ткани. В настоящее время, по данным Агентства по охране окружающей среды США, только около 15 % этих тканей перерабатывается.
В условиях растущей экологической сознательности и законодательного давления бренды, вероятно, столкнутся с проблемами сохранения своих бизнес-моделей, основанных на дешевых, не поддающихся биологическому разложению материалах. Как отмечает Джордж Хардинг-Роллс из Changing Markets Foundation, бренды ультрабыстрой моды, которые в значительной степени полагаются на синтетические волокна, будут нести основную тяжесть этого сдвига, потенциально делая их бизнес-модели устаревшими, если будут приняты законы, ограничивающие использование этого типа материалов. Интересная статья из Journal of Hazardous Materials(февраль 2021 года) гласит:
Впоследствии мы подсчитали, что в среднем по миру люди могут еженедельно проглатывать 0,1-5 г микропластика через различные пути воздействия.
Такие компании, как Reformation, уже прокладывают себе путь, ставя смелые цели по минимизации использования синтетики. В сотрудничестве с такими стартапами, как Kintra Fibers, они изучают альтернативы, такие как биоразлагаемый полиэстер, получаемый из кукурузы. Однако масштабирование этих инноваций в соответствии с текущим спросом на синтетику будет представлять собой серьезную проблему.
Когда в середине мая компания Lululemon сделала миноритарную инвестицию в австралийский стартап Samsara Eco, этот шаг стал значительным кивком в сторону изменения подхода индустрии к экологичной одежде. Многолетнее обязательство ознаменовало первый шаг Lululemon в сферу переработки, продемонстрировав переход к использованию ферментов для переработки старого текстиля в новый. Благодаря ферментативному процессу Lululemon стремится превратить использованные нейлон и полиэстер из поврежденной или выброшенной одежды в материалы для новых коллекций.
Я считаю, что это лишь пластырь на гораздо более серьезной ране. Традиционные методы утилизации для модных брендов включают механическую переработку и химические методы. Однако у этих методов есть свои недостатки: от зависимости от первичного пластика для сохранения качества до высоких энергетических затрат на расщепление полимеров. В отличие от них, ферментативный подход, применяемый компанией Samsara Eco, эффективно расщепляет пластик в углеродно-нейтральной среде с низким уровнем нагрева. Этот инновационный метод может потенциально снизить потребность в производстве нового пластика, учитывая его способность эффективно перерабатывать существующий пластик.
Важность такого подхода очевидна, поскольку индустрия моды борется со своей зависимостью от микропластика. Согласно недавней статье Vogue, около двух третей нашей одежды изготавливается из синтетических материалов, таких как полиэстер, нейлон, акрил и эластан. Эти материалы, получаемые из ископаемого топлива, не только выбрасывают микропластик в окружающую среду, но и требуют столетий для разложения.
Именно здесь будет доминировать текстиль на органической основе с технологически продвинутыми свойствами, задавая новый тренд на будущее.
Переход промышленности с первичного полиэстера на переработанный - шаг в правильном направлении, и крупные бренды обязались перейти на переработанный полиэстер к 2025 году. Однако получение этого полиэстера в основном из пластиковых бутылок смещает процесс переработки из замкнутого цикла в линейный, по сути, направляя эти материалы на свалки после их использования в моде. Индустрия моды, в особенности сектор спортивного досуга, находится на перепутье. Поскольку потребители все больше осознают экологические последствия выбора одежды, они требуют более экологичных и безопасных для окружающей среды вариантов.
Использование синтетических волокон продолжает расти. Но к 2028 году зависимость отрасли от синтетического текстиля, насыщенного микропластиком, должна быть если не устранена, то существенно снижена, чтобы обеспечить выживание в ее нынешнем виде. Именно здесь будет доминировать текстиль на органической основе с технологически продвинутыми свойствами, задавая новый тренд на будущее.
Дилемма микропластика
Как пишет LA Times, термин "микрофибра", который когда-то был синонимом универсальных чистящих средств, превратился в экологический кошмар. Когда эти микроволокна, состоящие преимущественно из синтетических материалов, таких как полиэстер и акрил, отстирываются во время стирки, они попадают в океаны, реки и озера. Вездесущность микропластика, который даже был обнаружен в нашей пищевой цепи и водопроводах, вызывает тревогу за здоровье людей. Хронические воспаления, рак и бесплодие - вот лишь некоторые из потенциальных рисков, связанных с проникновением этих мельчайших частиц в организм человека.
Масштабность проблемы усугубляется еще и тем, что после попадания микроволокон в окружающую среду они практически не восстанавливаются.
Появление решения: Энзимные технологии
По мере того как проблема микропластика набирала обороты, ведущие модные бренды и стартапы начали искать инновационные решения для борьбы с этим кризисом. Партнерство Lululemon и Samsara Eco знаменует собой поворотный момент в этом пути. Сочетание органического текстиля и технологий обещает стать революционным решением.
Стремление Lululemon использовать энзимную технологию Samsara Eco не только олицетворяет переход к циркулярной моде, но и подчеркивает растущую потребность в экологичных решениях в индустрии. Эта технология позволяет эффективно расщеплять использованные смеси нейлона и полиэстера до формы, совместимой с новыми модными коллекциями. Учитывая, что 70 % материалов в одежде содержат синтетические волокна, полученные из нефти, подобные инициативы не только заслуживают одобрения, но и являются настоятельной необходимостью.
Почему именно Enzymatic Solutions? Традиционные методы, такие как механическая переработка, имеют ограничения в плане долговечности и эффективности. Кроме того, они требуют добавления первичных пластмасс, что еще больше усугубляет проблему микропластика. Химические методы, с другой стороны, являются энергоемкими. Однако ферментативные решения становятся переломными. По словам Пола Райли из Samsara Eco, эта технология требует меньше тепла и эффективно расщепляет пластик, делая его таким же качественным, как и первичный. Дополнительным преимуществом является уменьшение углеродного следа.
Такие достижения не существуют сами по себе. Сотрудничество таких мировых гигантов, как Amazon, KraftHeinz и Patagonia, с научно-исследовательскими институтами ускоряет разработку этих решений на основе ферментов. В частности, открытие бактерии Ideonella sakaiensis 201-F6 Киотским технологическим институтом свидетельствует о значительном прогрессе в этой области.
Дорога вперед
Такие стартапы, как Carbios и Protein Evolution, совместно с известными модными брендами намерены переосмыслить будущее моды. Выступая за энзимную переработку, они доказывают, что индустрия моды действительно может существовать в симбиозе с окружающей средой.
Однако, каким бы многообещающим ни казалось будущее, переход не будет мгновенным. Он потребует времени, инвестиций и совместных усилий всех заинтересованных сторон, включая потребителей. Предлагаемые изменения в конструкции стиральных машин, предусматривающие установку фильтров для улавливания микроволокон, о которых говорится в цитируемом докладе LA Times, демонстрируют необходимый комплексный подход.
Поскольку потребители выступают за более экологичный, здоровый и устойчивый подход к моде, переход индустрии на органический текстиль, дополненный передовыми технологиями, станет не просто трендом, а необходимостью. Постоянное сотрудничество, технологический прогресс и инвестиции подчеркивают надежду на устойчивое будущее моды. В то время как ферментативная переработка дает надежду на сокращение текстильных отходов, более широкая индустрия моды должна бороться с зависимостью от микропластика. Поскольку к 2028 году грядут большие перемены, акцент должен быть сделан на инновациях, устойчивых альтернативах и решении коренной проблемы перепроизводства.
Розничные бренды, не сумевшие адаптироваться, могут оказаться на обочине быстро меняющегося рыночного ландшафта.
Веб Смит | Редактор: Хилари Милнс с иллюстрациями Алекса Реми и Кристины Уильямс