"2024: वाणिज्य को परिभाषित करने वाले तीन मुद्दे" में, मैंने एक महत्वपूर्ण चौराहे पर प्रकाश डाला था जहाँ तीन प्रमुख प्रभाव: साइबर सुरक्षा, शिपिंग कमज़ोरियाँ और भू-राजनीतिक चिंताएँ - वैश्विक खुदरा परिदृश्य को प्रभावित करने के लिए तैयार थे। विश्लेषण का अंत इस प्रकार हुआ, "वाणिज्य प्रवाह में और व्यवधान आ सकता है।" यह निबंध इस बात पर गहराई से विचार करता है कि यह कैसा दिख सकता है और क्यों।
आइए 2024 के मध्य तक तेज़ी से आगे बढ़ें, ये पूर्वानुमान न केवल साकार हुए हैं, बल्कि विकसित भी हुए हैं, जिससे वैश्विक वाणिज्य के लिए और भी जटिल चुनौतियाँ सामने आई हैं। यह अपडेट नए आँकड़ों और जानकारियों के आलोक में उन अनुमानों पर पुनर्विचार करता है।
अपने दिसंबर 2023 के विश्लेषण में, मैंने राष्ट्रीय सुरक्षा और वाणिज्य के उभरते हुए अंतर्संबंधों को, विशेष रूप से नौवहन संबंधी चिंताओं के संदर्भ में, कवर किया था। स्वेज नहर क्षेत्र में भू-राजनीतिक तनाव खुदरा विक्रेताओं के लिए एक बहुआयामी चुनौती पैदा करने के लिए एक साथ आ रहे थे। इस अभिसरण ने एक समृद्ध वैश्विक अर्थव्यवस्था को बनाए रखते हुए राष्ट्रीय और कॉर्पोरेट हितों की रक्षा के लिए एक रणनीतिक दृष्टिकोण की आवश्यकता को रेखांकित किया।
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इतिहास: स्वेज नहर क्षेत्र
स्वेज नहर क्षेत्र का 1945 और 1956 के बीच सैन्य महत्व था, जो मध्य पूर्व के तेल और सुदूर पूर्व के साथ व्यापार के लिए एक रणनीतिक और आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण मार्ग के रूप में कार्य करता था। इस महत्वपूर्ण मार्ग की सुरक्षा के लिए 1936 की संधि के तहत नहर क्षेत्र में ब्रिटिश सेना की चौकी तैनात की गई थी। अपने रणनीतिक महत्व के बावजूद, कठोर जलवायु, बार-बार होने वाली बीमारियों और मिस्र के राष्ट्रवादियों की शत्रुता के कारण यह स्थान सैनिकों के बीच अलोकप्रिय था।
स्वेज नहर क्षेत्र में ब्रिटिश उपस्थिति भूमध्य सागर को हिंद महासागर से जोड़ने वाले प्रमुख समुद्री मार्ग पर नियंत्रण बनाए रखने के लिए आवश्यक थी, जिससे यूरोप और एशिया के बीच व्यापार तेज़ होता था। हालाँकि, ब्रिटिश कब्जे के प्रति मिस्र के आक्रोश के कारण, विशेष रूप से 1950 और 1956 के बीच, हिंसा और अशांति बढ़ी। इस अवधि में ब्रिटिश सैनिकों पर कई हमले हुए, तनाव बढ़ा और दोनों पक्षों में भारी हताहत हुए। इन तनावों की परिणति जनवरी 1952 में इस्माइलिया में पुलिस के निरस्त्रीकरण के साथ हुई, जिसके परिणामस्वरूप और अधिक हिंसा हुई और ब्रिटिश हताहत हुए।
कर्नल गमाल अब्देल नासिर के नेतृत्व में हुई बातचीत के परिणामस्वरूप 1954 में ब्रिटिश कब्जे को समाप्त करने के लिए एक समझौता हुआ। 1956 तक, ब्रिटिश सैनिक नहर क्षेत्र से पूरी तरह हट गए थे, जिससे मिस्र में प्रत्यक्ष ब्रिटिश सैन्य उपस्थिति के एक युग का अंत हो गया। चुनौतियों के बावजूद, इस अवधि के दौरान स्वेज नहर क्षेत्र के सैन्य महत्व ने वैश्विक व्यापार और भू-राजनीतिक रणनीति में इसकी महत्वपूर्ण भूमिका को रेखांकित किया।
आज, स्वेज़ नहर वैश्विक वाणिज्य के लिए एक महत्वपूर्ण माध्यम बनी हुई है, लेकिन इसके प्रबंधन में काफ़ी बदलाव आया है। मिस्र की सरकारी संस्था, स्वेज़ नहर प्राधिकरण (एससीए), अब नहर के संचालन की देखरेख करती है। एससीए आधुनिक नौवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए नहर के रखरखाव और विस्तार के लिए ज़िम्मेदार है। नहर का कई बार विस्तार किया गया है, जिनमें सबसे उल्लेखनीय है 2015 में पूरी हुई स्वेज़ नहर विस्तार परियोजना, जिसका उद्देश्य नहर की क्षमता बढ़ाना और जहाजों के लिए प्रतीक्षा समय कम करना था। दिसंबर 2023 में, अमेरिकी रक्षा मंत्री लॉयड ऑस्टिन ने स्वेज़ मार्ग की बेहतर सुरक्षा के लिए 10 देशों के गठबंधन की घोषणा की।
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स्वेज़ नहर का भू-राजनीतिक महत्व कायम है, क्योंकि मिस्र टोल राजस्व और संबंधित सेवाओं के माध्यम से अपनी अर्थव्यवस्था को मज़बूत करने के लिए नहर की रणनीतिक स्थिति का लाभ उठा रहा है। यह नहर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का केंद्र बिंदु बनी हुई है, जो वैश्विक व्यापार का लगभग 12% और दुनिया के तेल शिपमेंट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा संभालती है। नहर पर हूथी विद्रोहियों द्वारा हाल ही में किए गए मिसाइल और ड्रोन हमलों के कारण कई शिपिंग कंपनियों ने इस मार्ग से दूरी बना ली है, जिसके परिणामस्वरूप जनवरी 2024 के अंत तक कंटेनर शिपिंग में 67% की गिरावट आई है। 2023 में, स्वेज़ नहर ने एक अरब टन से अधिक माल ढोने वाले लगभग 23,851 जहाजों के आवागमन को सुगम बनाया।
दिसंबर 2023 में, मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC) ने अपने कंटेनर जहाज यातायात को लाल सागर से दूर कर दिया। हालाँकि, ऐसा प्रतीत होता है कि हमले के खतरे के बावजूद, MSC ने अपने कुछ जहाजों को नहर से होकर चलाना फिर से शुरू कर दिया है।
इसी बढ़ते खतरे के जवाब में, वैश्विक शिपिंग दिग्गज कंपनी मेर्सक ने मार्च में केप ऑफ गुड होप के आसपास अपने जहाजों का मार्ग बदलना शुरू कर दिया, जिससे अमेरिका के पूर्वी तट और भारत व मध्य पूर्व जैसे क्षेत्रों के बीच पारगमन समय एक से दो सप्ताह तक बढ़ गया। इस परिवर्तन के साथ-साथ यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के कारण काला सागर में उत्पन्न व्यवधानों के कारण शिपिंग लागत में वृद्धि हुई है। संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, एशिया-प्रशांत से यूरोप के मार्गों पर कंटेनर माल ढुलाई की दरें नवंबर से बढ़ी हैं, और शंघाई से दरें फरवरी 2024 की शुरुआत तक दोगुनी से भी अधिक हो जाएँगी।
रयान पीटरसन ने ट्विटर पर लिखा: "वैश्विक कंटेनरयुक्त समुद्री माल ढुलाई की कीमतें महामारी के बाद से आपूर्ति श्रृंखला में आई कमी के बाद से अभूतपूर्व स्तर तक बढ़ रही हैं। कुछ प्रमुख व्यापारिक लेन की दरें दिसंबर के मध्य से 140% तक बढ़ गई हैं और हर हफ़्ते बढ़ रही हैं। यह क्या हो रहा है, क्यों, और उत्पादों की आवाजाही की ज़रूरत वाले व्यवसायों के लिए इसका क्या मतलब है? 🧵 pic.twitter.com/YDPKeipbMz / Twitter"
वैश्विक कंटेनरयुक्त समुद्री माल की कीमतें महामारी के बाद से आपूर्ति श्रृंखला की कमी के बाद से अभूतपूर्व स्तर पर पहुँच गई हैं। कुछ प्रमुख व्यापारिक लेन की दरें दिसंबर के मध्य से 140% तक बढ़ गई हैं और हर हफ़्ते बढ़ रही हैं। यह क्या हो रहा है, क्यों, और उत्पादों की आवाजाही की ज़रूरत वाले व्यवसायों के लिए इसका क्या मतलब है? 🧵 pic.twitter.com/YDPKeipbMz
जैसा कि अनुमान लगाया गया था, वैश्विक कंटेनरीकृत समुद्री माल ढुलाई की कीमतें अभूतपूर्व स्तर तक बढ़ गई हैं। दिसंबर 2023 के मध्य से प्रमुख व्यापार लेन की दरों में 140% की वृद्धि हुई है, जो महामारी के कारण आपूर्ति श्रृंखला में आई कमी को दर्शाती है। इस वृद्धि के पीछे कई कारक हैं।
वैश्विक कारक (एएच)
A. सबसे पहले, जैसा कि पीटरसन ने अपने लेख में बताया है, माल ढुलाई की माँग अभी भी काफी हद तक अलोचदार बनी हुई है। कंपनियाँ माल ढुलाई की लागत के आधार पर अपनी शिपिंग मात्रा में कोई खास बदलाव नहीं करतीं, जिसके कारण माँग आपूर्ति से अधिक होने पर कीमतों में उछाल आ जाता है। यह अलोचदारपन मौजूदा कीमतों में उछाल का एक अहम कारण रहा है। ड्र्यूरी के कुछ रोचक आँकड़े इस प्रकार हैं:
शंघाई से रॉटरडैम, शंघाई से लॉस एंजिल्स और शंघाई से न्यूयॉर्क तक माल ढुलाई की दरें 12% बढ़कर क्रमशः $4,172, $4,476 और $5,717 प्रति 40 फीट कंटेनर हो गईं। इसी तरह, शंघाई से जेनोआ तक की दरें 11% या $481 बढ़कर $4,776 प्रति 40 फीट कंटेनर हो गईं। इसी तरह, रॉटरडैम से न्यूयॉर्क तक की दरें 2% या $49 बढ़कर $2,209 प्रति 40 फीट बॉक्स हो गईं। […] ड्र्यूरी को उम्मीद है कि बढ़ती मांग, सीमित क्षमता और खाली कंटेनरों को फिर से रखने की ज़रूरत के कारण चीन से बाहर माल ढुलाई की दरें बढ़ेंगी।
B. दिसंबर की शुरुआत में, लाल सागर में आतंकवादी गतिविधियों के कारण वैश्विक कंटेनर जहाजों को अफ्रीका के आसपास से होकर अपना रास्ता बदलना पड़ा। मार्ग में इस बदलाव से शिपिंग क्षमता में उल्लेखनीय कमी आई, क्योंकि एशिया से यूरोप की यात्रा अब 30-40% अधिक समय लेती है, जिससे शिपिंग नेटवर्क का समग्र प्रवाह कम हो गया है। इस पर विचार करें आईएमएफ ब्लॉग:
इससे डिलीवरी का समय औसतन 10 दिन या उससे अधिक बढ़ गया, जिससे सीमित स्टॉक वाली कंपनियों को नुकसान हुआ।
C. शंघाई, निंगबो, मलेशिया और सिंगापुर जैसे प्रमुख बंदरगाहों में खराब मौसम की स्थिति ने बंदरगाहों की भीड़भाड़ को और बढ़ा दिया है, जिससे पहले से ही सीमित शिपिंग क्षमता और भी ज़्यादा दबाव में आ गई है। सूखे और भारी बारिश जैसी प्राकृतिक आपदाओं के कारण परिचालन बाधित हुआ है और देरी बढ़ गई है। जर्नल ऑफ कॉमर्स इस पर:
शंघाई और निंगबो सहित चीन के बंदरगाहों पर कोहरा मुख्य समस्या है। […] प्रतिकूल परिस्थितियों के कारण, अधिक जहाज़ों के लंगर स्थल पर पहुँचने के बावजूद, जहाज़ खड़े नहीं हो पा रहे थे, जिससे जहाज़ों का जमावड़ा हो गया और बंदरगाहों पर भीड़भाड़ और बढ़ गई।
डी. कनाडा के रेल कर्मचारियों की संभावित हड़ताल के मंडराने के साथ, अमेरिका के पश्चिमी तट की माल ढुलाई सुविधाओं पर दबाव बढ़ रहा है क्योंकि शिपर्स व्यवधानों से बचने के लिए कंटेनरों को दूसरी जगह भेज रहे हैं। इससे नॉरफ़ॉक बंदरगाह पर बढ़ी हुई दरों और लॉस एंजिल्स व लॉन्ग बीच में कंटेनर ठहराव की समस्या जैसी मौजूदा चुनौतियाँ और बढ़ गई हैं। हड़ताल से भीड़भाड़ और उपकरणों में असंतुलन बढ़ने का खतरा है, जिससे डलास और अमेरिका के मध्य-पश्चिम में परिचालन प्रभावित हो रहा है। आईटीएस लॉजिस्टिक्स देरी को कम करने के लिए रणनीतियों की सिफारिश करता है, जिसमें बंदरगाहों पर आयात बंद करना और ट्रांसलोडिंग और वन-वे ट्रकिंग का उपयोग करना शामिल है।
कनाडा में संभावित रेल हड़ताल की चिंताओं ने उत्तरी अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित कर दिया है, जिससे आयातकों को अमेरिकी गेटवे के माध्यम से माल भेजने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है, जिससे भीड़भाड़ बढ़ गई है। इस मार्ग परिवर्तन के कारण इन आपूर्ति मार्गों पर निर्भर व्यवसायों के लिए महत्वपूर्ण देरी और लागत में वृद्धि हुई है। डीसी वेलोसिटी से:
यह प्रभाव अतिरिक्त आपूर्ति श्रृंखला प्रभावों के बीच आता है, जैसे कि नॉरफ़ॉक बंदरगाह पर ड्रे और कंटेनर भंडारण क्षमता में महत्वपूर्ण दर वृद्धि, क्योंकि बाल्टीमोर कार्गो को अवशोषित करने के लिए मांग में बदलाव अमेरिका के पूर्वी समुद्र तट पर फैल रहा है।
ई. अमेरिका के पूर्वी तट को कई समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, जिनमें पनामा नहर में सूखे के कारण क्षमता में कमी और बाल्टीमोर में मेर्सक एमवी डाली दुर्घटना के बाद बंदरगाहों तक पहुँच में व्यवधान शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, अंतर्राष्ट्रीय लॉन्गशोरमैन एसोसिएशन के अनुबंध की आसन्न समाप्ति ने पीक शिपिंग सीज़न के दौरान देरी की आशंकाओं को बढ़ा दिया है।
एशिया से यूरोप के व्यापार मार्गों पर दरों में भारी वृद्धि देखी गई है, शंघाई कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (SCFI) के अनुसार दिसंबर के मध्य से कीमतों में 155% की वृद्धि देखी गई है। ट्रांसपैसिफिक लेन भी प्रभावित हो रहे हैं, क्योंकि वाहक एशिया-यूरोप मार्गों में अंतराल को भरने के लिए जहाजों का पुनः आवंटन कर रहे हैं, जिससे शंघाई से अमेरिका के पश्चिमी तट तक शिपमेंट की दरों में 142% की वृद्धि हुई है। आप यहाँ स्पॉट फ्रेट दरें देख सकते हैं।
जी. व्यवसायों को उच्च माल ढुलाई लागत और संभावित देरी का सामना करना पड़ता है, जिससे उन्हें शिपमेंट में तेज़ी लाने के लिए प्रेरित किया जाता है, जिससे घबराहट में बुकिंग और भीड़भाड़ बढ़ सकती है। निश्चित दर वाले अनुबंधों पर पीक सीज़न सरचार्ज (पीएसएस) की शुरुआत ने इन चुनौतियों को और बढ़ा दिया है, जिससे निश्चित दरें अस्थिर हाजिर बाजार की कीमतों के करीब आ गई हैं। नवंबर 2023 की सप्लाई चेन डाइव रिपोर्ट ने मुझे 2024 में (वास्तविक पीक सीज़न शुरू होने से पहले) ऐसा होने के विचार के लिए तैयार किया।
H. उच्च माल ढुलाई दरें वाहकों को क्षमता बढ़ाने की आवश्यकता का संकेत देती हैं। कोविड-19 महामारी के बाद से ऑर्डर किए गए नए कंटेनर जहाजों से आने वाले वर्षों में क्षमता में वृद्धि होने की उम्मीद है, जिससे वर्तमान दबावों में कुछ कमी आ सकती है। ड्र्यूरी का विश्व कंटेनर सूचकांक 2024 के अंत तक शिपिंग क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि का संकेत देता है। इस बीच, कंपनियों को कार्गो को प्राथमिकता देने के लिए प्रीमियम शिपिंग विकल्पों को अपनाना पड़ सकता है, हालाँकि इसकी लागत अधिक होगी। लॉजिस्टिक्स योजना में चुस्ती-फुर्ती महत्वपूर्ण हो जाती है, क्योंकि व्यवसायों को अप्रत्याशित व्यवधानों से निपटना होता है और आपूर्ति श्रृंखला का लचीलापन बनाए रखना होता है।
इन बढ़ी हुई लागतों और देरी से अंततः उपभोक्ताओं और किसानों पर असर पड़ने की आशंका है, जिससे वैश्विक व्यापार मार्गों पर भू-राजनीतिक अस्थिरता के दूरगामी प्रभाव और कुशल अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य को बनाए रखने में स्वेज नहर के महत्व पर प्रकाश पड़ेगा।
आगे बढ़ने के सर्वोत्तम तरीके
व्यवसायों को अपनी रसद संबंधी कुशलता बढ़ानी होगी और प्रत्याशित व अप्रत्याशित, दोनों तरह के व्यवधानों के लिए तैयार रहना होगा। इसमें आपूर्ति श्रृंखलाओं में भौगोलिक विविधता लाना शामिल है ताकि विफलता के एकल बिंदुओं पर निर्भरता कम हो सके। रसद नियोजन में बेहतर दृश्यता और कुशलता के लिए डिजिटल उपकरणों और तकनीकों में निवेश करना अत्यंत महत्वपूर्ण है। स्मार्ट कंटेनरों का उदय और इलेक्ट्रॉनिक बिल ऑफ लैडिंग का मानकीकरण इस बात के उदाहरण हैं कि कैसे तकनीक दक्षता और लचीलापन बढ़ा सकती है। एरिक लिंक्सविलर, ट्रेडबियॉन्ड के वरिष्ठ उपाध्यक्ष:
अगर आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों ने हाल की बाधाओं से एक सबक सीखा है, तो वह यह है कि हमेशा अप्रत्याशित के लिए तैयार रहें। लाल सागर शिपिंग लेन में चल रही गड़बड़ी 2024 तक जारी रहने का अनुमान है, और संघर्षों के समाप्त होने की उम्मीद कम ही है। यह ऐसी चुस्त, तकनीक-संचालित रणनीतियों की महत्वपूर्ण आवश्यकता को रेखांकित करता है जो अप्रत्याशित परिस्थितियों के अनुकूल हो सकें।
इसके अलावा, राष्ट्रीय सुरक्षा विशेषज्ञों और वाणिज्य पेशेवरों के बीच सहयोग को बढ़ावा देना आवश्यक है ताकि व्यापक रणनीति विकसित की जा सके जो आर्थिक और सुरक्षा संबंधी चिंताओं को दूर कर सके।
वैश्विक कंटेनरीकृत समुद्री माल ढुलाई की कीमतों में उछाल वैश्विक शिपिंग उद्योग की नाज़ुकता और जटिलता को रेखांकित करता है। क्षमता विस्तार आशा की एक किरण तो प्रदान करता है, लेकिन स्थायी सबक यह है कि निरंतर बदलते वैश्विक व्यापार परिवेश के अनुरूप लचीलेपन की आवश्यकता है। दिसंबर 2023 में किए गए पूर्वानुमान के प्रभाव साकार हो चुके हैं, जिससे वैश्विक व्यवधानों के प्रभावों को कम करने में दूरदर्शिता और रणनीतिक योजना के महत्व पर प्रकाश डाला गया है।
एक ऐसी दुनिया में जहाँ दांव पहले कभी इतने ऊंचे नहीं रहे, इन व्यवधानों से उत्पन्न चुनौतियाँ अद्वितीय हैं। 2024 में वैश्विक मंच पर घटित होने वाली घटनाएँ निस्संदेह इस बदलते भू-राजनीतिक परिदृश्य की निरंतर, जटिल गतिशीलता से प्रभावित होंगी, जो न केवल वैश्विक अर्थव्यवस्था को प्रभावित करेंगी, बल्कि राष्ट्रों और उसके नागरिकों की संप्रभुता को भी प्रभावित करेंगी। 2024 की पहली छमाही की अंतर्दृष्टि और घटनाक्रम व्यवसायों और नीति निर्माताओं के लिए वर्तमान और भविष्य की चुनौतियों का सामना करने के लिए चुस्त और सतर्क रहने की आवश्यकता पर बल देते हैं।
वेब स्मिथ द्वारा
