备忘录亚马逊的反驳
大西洋》杂志新推出的名为 "取消 Prime "的功能清楚地表明了 Prime 的成本，在大流行病期间，亚马逊新增了 3000 万用户，因为人们开始依赖亚马逊在商店关门或购物似乎有风险的时候送货上门。它有望超越 Netflix，成为订阅人数最多的服务。通过仔细研究亚马逊的飞轮--一个其他零售商纷纷效仿的强大护城河--的运作方式，该报告强调了亚马逊对我们消费者大脑的改变有多大。
Prime 是亚马逊履行和配送机器运行的经济引擎，也是其存在的理由。如果消费者不期望在 24 小时内收到包裹，就没有理由要求工人每 11 秒扫描一个新包裹，直到他们的椎间盘凸起。但是，这些期望及其成本比 Prime 甚至亚马逊都要大，因为亚马逊是如此之大，以至于我们经济的每个部门都不得不对它发明的新消费方式做出反应。
我们不妨提醒自己，亚马逊在当前的零售业格局中占据了多大的主导地位。Prime Day 的影响力足以让其他零售商俯下身来推广自己的优惠活动，希望人们在购物时能在那里找到自己需要的东西，而不是亚马逊，或者是亚马逊之外的其他零售商。Shopify 和 Etsy 等公司将自己定位为 "反亚马逊"。虽然亚马逊的盔甲可能会被数十个有价值的竞争者所破坏，但要成为竞争者，它们仍然必须迎合亚马逊所创造的相同的客户模式。速度、便利、效率都是我们对供应链和工人的期望。大西洋月刊》的埃伦-库欣（Ellen Cushing）将亚马逊比作气候变化，认为认识到亚马逊对个人造成的损害并不足以导致改革，而且也不清楚什么才是改革。
这是一篇好文章，但却带有明显的怀疑和狭隘性。许多分析师都持有这种观点，他们并不经常与那些将仓储和最后一英里工作视为真正机会的人接触。这篇报道没有强调电子商务行业将填补中产阶级的空缺，因为在经济分化的压力下，其他有体面工资收入的工作岗位将逐渐消失。亚马逊有它的缺点，如果你读过我对琳娜-可汗（Lina Khan）对亚马逊的看法，就会发现我和库欣有许多共同的担忧：
亚马逊建立业务的信念是，只要消费者价格低廉，反垄断法就不适用。琳娜-汗接着说："由于 20 世纪 70 年代和 80 年代法律思想和实践的变化，反垄断法现在对竞争的评估主要着眼于消费者的短期利益，而不是生产者或整个市场的健康状况；反垄断理论认为，消费者的低价格本身就是良性竞争的证据"。
一段时间以来，零售业的健康状况一直在走下坡路。零售企业主、房地产经纪人、贷款人和商业开发商并没有预见到亚马逊和电子商务会对其相邻行业产生多大的影响。从最初的困惑和冷漠，到现在对西雅图电子商务巨头的共同蔑视。
我也知道，如果没有沃尔玛、亚马逊、好市多和其他大型零售商在过去十年中发挥的许多作用，我们脆弱的经济就不太可能承受大流行病引发的经济衰退的打击。市场经济中的任何事物都有好有坏。亚马逊需要改革，但我们对利害关系的集体认识也需要改革。
韦伯-史密斯在 Twitter 上"关于 $AMZN 的反垄断问题，我有更多想法。以下是美国垄断被打破的（简短）历史：1.标准石油公司拥有石油。2.美国钢铁公司拥有钢铁。3.美国烟草公司拥有烟草。4.4.美国电话电报公司（AT&T）拥有通信业。亚马逊只拥有 4% 的零售业。43%的电子商务。/ Twitter"
关于 $AMZN 的反垄断问题，我想了更多。以下是美国垄断被打破的（简短）历史：1. 标准石油公司拥有石油。2.美国钢铁公司拥有钢铁。 3. 美国烟草公司拥有烟草。4.4.美国电话电报公司（AT&T）拥有通信业。亚马逊只拥有 4% 的零售业。和 43% 的电子商务。
我们的零售经济正在以前所未有的速度发展。如果没有库欣所抨击的角色，数百万人将失业。数字商务及其实体组成部分在国内和国际贸易中的作用正处于黎明期。我们将依靠电子商务基础设施来支持中产阶级的复苏（即使该行业目前的形式已经过时）。现在是时候了，我们不能再固执地认为，今天的零售业会回到以前零售业的比例。零售业将与以往不同，它将更加分散，大部分将以数字为先。
作者：韦伯-史密斯（与希拉里-米尔恩斯合著）
备忘录关于一级方程式赛车和美国
坐在纽约的客厅里，我第一次收看了 Netflix 的《逃出生天》（Drive to Survive）。三季之后，我成了超级粉丝。虽然我知道赛车的原理和魅力，但长期以来我一直拒绝与这项运动产生情感联系。一瞬间，这种情况发生了改变。这已经不是第一次通过讲故事的方式将工程学、敢死队和高强度团队合作的魅力正常化了。
在 F1 赛事中，品牌、性能和车手个性融为一体，赛道内外皆是如此。
30 年可以发生很多事情。但俗话说，事物变化越多，不变的就越多。1986 年编写的剧本在 2016 年被重新使用。两者都创造了奇迹。
1986 年，一部预算不高的电影《壮志凌云》（Top Gun）打破了一些规则，发明了一些新的习俗，这些习俗一直沿用至今。每当我问父亲（当时是一名军官）这部托尼-斯科特电影的影响时，他评论的不是电影本身，而是其心理影响。请看 1986 年《时代周刊》摘录的这段话：
这些高大上的硬件将《壮志凌云》变成了一个长达 110 分钟的海军广告--正是海军的合作才让这些飞机出现在影片中。制片方向军方支付了 180 万美元[......]。如果没有这些价值数十亿美元的道具，制片方可能会花费大量的时间和金钱寻找替代品，甚至根本无法拍摄这部电影。这种合作关系为好莱坞和五角大楼都带来了利润。[1]
几十年过去了，汤姆-克鲁斯（Tom Cruise）的这部爆款电影所产生的影响已被量化。根据 ScreenRant 的报道，这部电影使航空征兵工作提高了 500%。该片的预算为 1500 万美元，票房成绩为 3.5 亿美元，它不仅实现了征兵数量上的增长，还改变了文化观念。在大多数旁观者认为不可能实现的时候，《壮志凌云》改善了美国人对美军的印象。现代启示录》（Apocalypse Now）、《 全金属外壳》（Full Metal Jacket）和《 排兵布阵》（Platoon）等影片中描绘的越战形象已不复存在。特立独行》、《冰人》、《毒蛇》和《梅林》等影片成功地让军警部门重新变得有吸引力。
军方需要一个更讨喜的电影形象，《壮志凌云》的成功让他们如愿以偿。一个迷人、大胆的年轻飞行员为国效力的形象，是对《排兵布阵》反战信息的有力回击。
那么，为什么要对《壮志凌云》进行介绍呢？一级方程式赛车采用托尼-斯科特的剧本来重塑其在美国的形象，而且效果完美。2016 年，美国有线电视新闻网（CNN）关于约翰-马龙（John Malone）的自由媒体公司（Liberty Media）收购F1 的报道概括了F1 的广告局限性：
长期以来，这项运动在欧洲一直吸引着高端广告商，但在美国却一直找不到观众。
自由媒体随后聘请媒体高管切斯-凯里（Chase Carey）担任董事长，这一职位目前由兰博基尼的斯特凡诺-多梅尼卡利（Stefano Domenicali）担任。从新政府成立伊始，媒体渗透就成为了战略的核心。这笔交易旨在将 F1 定位为内容公司而非赛事机构。它成功了。2018 年 3 月，就在马龙收购两年后，Netflix 宣布了 2019 年的协议。本赛季将播出 10 集，以报道 2018 年国际汽联世界锦标赛为高潮。
时过境迁，Netflix 的影响已经显而易见。迈凯轮车队首席执行官扎克-布朗（Zak Brown）提到了它的 "巨大 "影响。他接着说："这一定是北美最重要的影响。""几乎每一个美国人的评论，都会提到《驾驭生存》"。布朗在一份关于 Netflix 公司对待 F1 的声明中又补充了一点：
[看] 《顶级战警》你看了之后，我相信每个战斗机飞行员都会说 你不能在喷气式飞机上这么做但那是部伟大的电影
与品牌、科学、虚张声势和零售广告交织在一起的运动，可能没有一项能与一级方程式赛车媲美。第三季的主要故事情节围绕着前身为印度力量一级方程式赛车的车队展开，这也是时尚零售业的根基所在。这支更名为 "Racing Point "的车队在第一年的季中收购中取得了令人印象深刻的成绩。在 Netflix 报道的 2019 赛季中，该车队在一些比赛中争夺领奖台--在红牛、梅赛德斯和法拉利的工程技术优势下，这是一项重大壮举。零售业高管劳伦斯-斯特罗尔（Lawrence Stroll）的收购让每集都充满了阴谋和争议。斯特罗尔的家族通过分销和授权交易，将皮尔-卡丹（Pierre Cardin）和拉夫-劳伦（Ralph Lauren）品牌带入加拿大和欧洲。斯特罗尔还投资了汤米-希尔费格（Tommy Hilfiger）和迈克尔-考尔斯（Michael Kors）品牌，帮助它们在全球盛行。
斯特罗尔决定严格复制梅赛德斯的工程设计和美学，这让本赛季充满了好奇。在他儿子的驾驶下，裙带关系得到了充分展示，工程技术和他儿子的表现证明了反对者的观点是错误的。粉色奔驰 "引起了竞争对手的愤怒，他们对 Racing Point 的突然成功既感到沮丧，又十分着迷。这位商业巨头以典型的斯特罗尔风格，将早期的成功转化为一项交易，60 年来首次将詹姆斯-邦德自己的阿斯顿-马丁赛车带回赛场。在一项拥有公司 18.1% 股份的协议中，Racing Point Stroll 的 F1 车队在最近一个赛季被重新命名为阿斯顿-马丁车队。阿斯顿-马丁是一家集电影、零售、广告和赛车于一体的传奇汽车制造商，在整个大流行病期间一直在苦苦挣扎，因为它一直在等待詹姆斯-邦德系列电影最后一部新片的上映。其品牌耐力将取决于斯特罗尔的机智及其车队的表现和声誉。在 F1 赛场内外，品牌、性能和车手个性融为一体。
因此，各品牌都争相与车队及其明星车手签约。刘易斯-汉密尔顿（Lewis Hamilton）是赛车界的顶级车手，也是历史上的领军人物，他的身上贴满了怪物能源（Monster Energy）、彪马（Puma）、万国表（IWC）、索尼（Sony）、Bose、奥古斯特摩托车（August Motorcycles）、Gran Turismo Sport、贝尔头盔（Bell Helmets）和汤米-希尔费格（Tommy Hilfiger）的标志。他的车队徽标则占据了中心位置：梅赛德斯-奔驰。与其他流行的赛车形式不同，F1 与足球顶级联赛一样，纯粹是一种追求。F1 的赛道位于地球上一些最令人陶醉的场地，迈阿密赛道将于 2022 年新增，这要归功于相关公司 Stephen Ross，他是迈阿密海豚队的老板，也是 Gary 和 AJ Vaynerchuk 的 RSE 投资合作伙伴。
对于下一个加入国际赛道的美国城市来说，对美国新出现的兴趣来得正是时候。在迈阿密市长精明的宣传营销下，迈阿密已成为经济移民、财富创造、风险投资和新建筑的目的地。从某种程度上说，迈阿密已经成为一级方程式赛车管理层及其众多广告商希望吸引的美国的缩影。
美国的马里奥-安德雷蒂（Mario Andretti）称霸一级方程式赛车已近 40 年。2021 年 4 月，仅有 9% 的 18-24 岁美国人认为自己是这项运动的狂热粉丝。在 35-44 岁的人群中，仅有 13% 的人这样认为。但是，如果轨迹不变，我们将看到更多的美洲广告商和合作关系反映在这项早就应该吸引一个国家注意力的运动中。就像讲故事一样，这不仅关系到注意力，还关系到想象力。也许只要有足够的想象力，美国就能找到自己的刘易斯-汉密尔顿爵士。
这是一个消费者分化和零售过度的经济；这是一个大科技、个人主义、红州移民、数字商品、分散金融、破纪录的旅行、体育博彩、奢侈品、快车和直言不讳的英雄的经济。请说出一个比以每小时 160 英里的速度飞驰而过的陆地火箭更好的营销平台，而世界上 20 位最优秀的驾驶员之一则在测试自己的智慧时冷静地娓娓道来。
Netflix 是一级方程式赛车的无名英雄，它可能会成功改变美国小众体育兴趣的格局。
作者：Web Smith | 编辑：Hilary Milnes