Hoje, é difícil comprar: madeira, pedra, um sofá seccional, uma camisa social, calças de ioga, tênis de basquete ou malas. Até mesmo os varejistas mais sofisticados estão enfrentando dificuldades, imagine agora as marcas nascentes. A luta atual é uma oportunidade para reforçar nossas estratégias de logística e cadeia de suprimentos de back office.

Nós evangelizamos os profissionais de marketing e não os líderes de logística e cadeia de suprimentos. No mundo de CPG e DTC, muitos presumiram que a geração de demanda era a tarefa difícil. Hoje, porém, muitos não conseguirão atingir seu potencial porque têm muito menos para vender. Ou porque não podem mais reduzir os custos de remessa. Simplesmente não há oferta e a demanda aumenta a cada dia.

As cadeias de suprimentos do mundo já estavam em um estado precário antes da pandemia. Agora, após um período de extrema interrupção, os fabricantes não conseguem atender à demanda, resultando em uma reação em cadeia de atrasos e produtos fora de estoque. Embora o inventário fora de estoque possa sinalizar alta demanda e apelo para uma marca, eventualmente o fascínio se esgota quando não há suprimento de volta.

E, à medida que os clientes nos EUA embarcam em compras de vingança que não mostram sinais de desaceleração (espera-se que as compras de volta às aulas totalizem US$ 33 bilhões, de acordo com a Deloitte), a cadeia de suprimentos continuará a ser pressionada e os produtos continuarão indisponíveis. Um artigo recente do The Strategist é uma prova da gravidade dessa situação: as maquinações da cadeia de suprimentos global, quando operam corretamente, devem ser invisíveis para o consumidor final médio. The Strategist, um título de compras para o consumidor, publicou um artigo na última sexta-feira orientando os clientes sobre como fazer compras agora, apesar da falta de disponibilidade de produtos de alta demanda e prazos de entrega incrivelmente longos. O mundo está se reabrindo, as pessoas querem comprar. No momento, a oferta não está atendendo à demanda e os custos de logística estão corroendo as margens.

A S&P Global publicou um relatório analisando o que está acontecendo na cadeia de suprimentos global, descobrindo que os varejistas estão tentando resolver esse problema aumentando as importações:

Os varejistas certamente tentaram acompanhar o crescimento da demanda. As importações marítimas dos EUA de bens de consumo discricionários em maio aumentaram 88,2% em relação ao ano anterior e 32,9% em comparação com 2019, lideradas por remessas de móveis e eletrodomésticos.

No entanto, o aumento do nível de importações não foi suficiente para sustentar as vendas com base na queda dos índices de estoque em relação às vendas. Os materiais ainda estão em falta, como alumínio e madeira serrada. Um aumento nas importações significa que há um gargalo, diminuindo e atrasando as remessas para os EUA. E como o New York Times informou em junho sobre uma solução de cadeia de suprimentos de longa data conhecida como "fabricação Just In Time", em que os fabricantes recebem componentes, materiais e outras peças somente quando precisam deles para minimizar os custos indiretos. A prática começou na produção automotiva e se espalhou para outras categorias, incluindo moda e alimentos. Essa solução de curto prazo levou a um período de extrema falta de preparação:

Ainda assim, a escassez levanta questões sobre o fato de algumas empresas terem sido muito agressivas na obtenção de economias por meio da redução de estoques, deixando-as despreparadas para qualquer problema que inevitavelmente surja.

Para sair dessa situação, as cadeias de suprimentos de varejo precisarão encontrar soluções de curto prazo e repensar a dependência de cadeias de suprimentos complexas. As marcas investirão pesadamente em processos flexíveis que possam levar em conta os momentos em que as coisas não acontecem como planejado. Por enquanto, espere por atrasos.

Por Web Smith