你可能还记得电影中的一个场景。来自芝加哥北岸的一家三口轻松地穿过机场，把顽皮的儿子甩在身后。从伊利诺伊州温尼卡到飞机出发登机口只有 45 分钟的路程，他们却成功地用了 30 分钟车程，并在 15 分钟内穿越了美国最繁忙的机场之一（而且所有行李都已托运）。对于那些在 2001 年之后长大观看这部电影的人来说，芝加哥奥黑尔机场缺少了一个元素：现代机场安检带来的不便。2001 年之前，机场更像是商场。车辆可以自由进出。小商店和餐馆里有很多没有机票的游客。安检人员很少，安检的表演性几乎不存在。
在 2001 年 9 月 11 日之前，一家成立 20 年的独立公司 Argenbright Security 是美国最大的安检公司。阿根布莱特拥有近 25000 名员工和 44 个国内机场，其规模约为今天美国运输安全管理局的一半。
在 9 月 11 日袭击的三个机场中，纽瓦克机场和华盛顿杜勒斯机场就有两个机场的安检员在工作，而阿根布莱特正是这家公司的负责人，因此在恐怖袭击发生后，阿根布莱特很快就成了替罪羊。2001 年 10 月 12 日，时任司法部长约翰-阿什克罗夫特（John Ashcroft）公开宣布，母公司 "阿根布赖特控股公司继续违反保护乘坐商业航班旅行的美国人安全的法律"。[1]
运输安全管理局成立后，这项业务很快就消失了。仅一年后，《拉斯维加斯太阳报》的一篇文章就指出：
阿根布莱特公司几乎已从美国机场消失，因为一连串的安全漏洞事件而被迫退出了这一行业。[2]
当联邦政府选择承担美国机场的安全责任时，战略的执行似乎就在一夜之间发生了。到 2002 年底，仅一年时间，运输安全管理局就拥有了 60,000 名员工。从 2001 年 9 月 11 日到 11 月 19 日，美国人与机场的互动方式发生了翻天覆地的变化。送家人到登机口的日子一去不复返了。运输安全管理局的人力检测方法意味着入境队伍的速度变慢，必须提前到达。这些细微的变化累积起来：身份识别要求、脱鞋、行李安检、液体禁令、从所有行李中移除电子设备、移除腰带和毛衣、加强搜身以及欢迎委员会的终止。
如果航空旅行追踪的是整个行业的净促进者得分（NPS），那么提出的第一个痛点将是每次商业旅行时所承受的侵扰感。运输安全局每年确实会征用一些武器（刀具等），以及被他们归类为武器的价值 649 美元的司机。在完成安检程序后，您可以取回这两种武器。是的：如果你随身携带一根高尔夫球杆，它现在就成了特工的财产。与此同时，在我之前的 70 次旅行中，TSA 几乎每次都忽略了我钥匙链上的小刀，却拿走了一瓶中等大小的润肤霜。虽然运输安全管理局的作用很重要，但他们的工作过程大多是表演性的。而实体零售商正开始采用其中的许多特性。
我不是运输安全局的。我是个酒保[3]
Today’s retail industry is beginning to resemble the year that followed 9/11. In many states, shutdown orders have lifted and retailers and restaurants have begun to reopen. As the economy continues to reopen, wage workers are doubling as security personnel. Many are having to enforce the use of face coverings and social distancing protocols. And some retailers have taken it one step further. In 2PM’s spring 2020 memo, The Dust Settles, I wrote about changes in travel customs in the context of retail and performative safety.
下一次我飞离罗德岛普罗维登斯，是在 2001 年的感恩节去看我的家人。那时，一切都不同了。作为一种全球文化，我们在短短两个月内迁移了 20 年。新的习俗还可以忍受，因为我们以为它们只是暂时的。但事实并非如此。新的习俗就像水泥一样凝固了。
在匹兹堡的沙迪赛德（Shadyside）社区，巴塔哥尼亚（Patagonia）专卖店曾经可以容纳 75 名顾客，现在店内的客流量上限为每次 10 名顾客。在等待 10-15 分钟后，店员会检查顾客的口罩，然后要求洗手和消毒。进店时，店员会向每个进店的人解释 90 秒钟的安全协议。您必须自行报告接触过的任何衣物，以便将其脱下、蒸煮并恢复到原来的安全状态。店内不再提供试穿服务。
在纳什维尔第十二大道地区：Madewell、Outdoor Voices、Draper James、Imogene + Willie 和其他品牌都采用了类似的策略。除了大型零售商之外，你会发现这些安全策略比不安全策略更常见。这让实体店的购物体验大打折扣。它正在把消费者推向其他渠道。
航空旅行刚开始时是一种五星级的体验。20 世纪 50 年代之前，经济舱还不存在，廉价航空公司也不存在。相对于那个时代而言，食品、酒水和娱乐等设施非常丰富。客舱内部设施齐全，空间宽敞，舒适宜人。在许多方面，这听起来像是 COVID 之前的高级零售业。
后 COVID 零售的演变涉及运输安全管理局为确保航空旅客安全而采用的许多策略。尽管其中一些策略取得了积极成果，但绝大多数策略都是表演性的。每挫败一瓶乳液，就会有一个尖锐物品或打火机通过。但旅行看起来确实是安全的，这也是我们的目标。问题是，实体零售业是否也会遭遇同样的退化，并依然能保持其在美国消费主义中的地位？虽然有 48% 的美国消费者通过航空旅行，但几乎每个成年消费者都会光顾商店。
航空业非常清楚，顾客已经厌倦了机场安检的表演艺术。零售客户会更快地厌倦这种表演。对于富裕的旅行者来说，现在有比以往更多的选择，包括 TSA PreCheck 和 Clear。任何数字工具，只要能清除增加时间和不便的承诺，就会越来越有吸引力。请注意这一点：
清除 "诞生于灾难之中。Clear 公司成立于 911 袭击之后，原名为 "验证身份通行证"（Verified Identity Pass），它的成立得益于美国国会为确保美国机场免遭恐怖袭击而拨付的新资金。公司并没有忘记这段历史。在最近关于健康通行证的介绍中，Clear 将冠状病毒的影响与 9/11 恐怖袭击相提并论。[4]
我想说的并列关系是可以类比的。就像数字验证已经成为美国各机场残缺不全的安检策略的修补品一样，数字商务也将成为实体零售商安全负担的解药。直接面向消费者的行业将受益于这些新的安全措施。顾客更喜欢实体零售体验的乐趣。这是我们的消费习惯。
虽然网络零售只是整个零售经济的一小部分，但这种转变（看不到尽头）将成为其增长的催化剂。当一切尘埃落定，品牌将看到他们的业务更多地转向网络渠道。零售本应是省心、愉快和高效的。这些措施已不再归功于实体空间。随着网店业绩的改善，以及 SHOP Pay、Google Pay 和 Apple Pay 等转换工具的出现：这些属性被赋予了实体零售的数字等价物。
在过去的几十年里，航空旅行实现了民主化。它证明，过去无法触及的东西最终可以变得普及。COVID 正在加速许多消费者无法接触到的东西的普及：电子商务。数字正在成为新的实体。
报道：Web Smith | 艺术：Alex RemyAlex Remy | 编辑：Grace Clarke格蕾丝-克拉克 |关于 2PM