備忘錄：供求關係

今天，很難買到：木材，石頭，部分沙發，禮服襯衫，瑜伽褲，籃球鞋，或行李。即使是最老練的零售商也在苦苦掙扎，現在想像一下新生的品牌。當前的鬥爭是加強我們的後台供應鏈和物流戰略的機會。

我們宣傳營銷人員，而不是物流和供應鏈領導者。在CPG和DTC的世界中，許多人假設需求產生是一項艱巨的任務。但今天，許多人將無法發揮他們的潛力，因為他們有少得多的銷售。或者因為他們不能再降低運輸成本。根本就沒有供應，每天都看到需求上升。

大流行前，世界供應鏈已經處於不穩定狀態。現在，經過一段時間的極度中斷，製造商無法滿足需求，導致連鎖反應的延誤和庫存外的產品。雖然缺貨庫存可能預示著對品牌的高需求和吸引力，但最終在沒有回貨供應的情況下，吸引力就會耗盡。

德勤（Deloitte）表示，隨著美國消費者開始報復性購物，且沒有放緩的跡象（返校購物預計將達到330億美元），供應鏈將繼續緊張，產品將繼續不可用。以最近一篇關於戰略家的文章為例，證明這種情況是多麼明顯：全球供應鏈的陰謀，在經營權方面，對於普通最終消費者來說應該是看不見的。上週五，消費者購物雜誌《戰略家》發表了一篇文章，指導消費者如何購物，儘管高需求產品供貨短缺，而且準備時間非常長。世界正在重新開放，人們想買。目前，供應無法滿足需求，物流成本正在侵蝕利潤。

標普全球發佈了一份報告，分析了全球供應鏈中正在發生的事情，發現零售商正試圖通過增加進口來解決這個問題：

零售商當然試圖跟上需求增長。5月份美國海運消費品進口同比增長88.2%，比2019年增長32.9%，主要受家居用品和家用電器出貨量的帶動。

然而，進口水準的提高不足以支援庫存與銷售比率下降的銷售。鋁和木材等材料仍然供不應求。進口的增加意味著進入美國的貨物出現瓶頸、減速和延遲。正如《紐約時報》6月份報導的那樣，一種被稱為「及時製造」的長期供應鏈解決方案，製造商只根據需要接收零部件、材料和其他部件，以最大限度地降低間接費用。這種做法始於汽車生產，並波及到其他類別，包括時尚和食品。這種短期解決辦法導致一段極度準備不足的時期：

儘管如此，這些短缺還是讓人懷疑，一些公司是否過於積極地通過削減庫存來節省開支，使得它們對不可避免的問題毫無準備。

為了擺脫這種困境，零售供應鏈需要找到短期解決方案，同時重新思考對複雜供應鏈的依賴。品牌將大量投資於靈活的流程，這些流程可以解釋事情沒有按計劃運行的時刻。目前，預計會出現延誤。

由網路史密斯