今天,很難買到:木材,石頭,部分沙發,禮服襯衫,瑜伽褲,籃球鞋,或行李。即使是最老練的零售商也在苦苦掙扎,現在想像一下新生的品牌。當前的鬥爭是加強我們的後台供應鏈和物流戰略的機會。
我們宣傳營銷人員,而不是物流和供應鏈領導者。在CPG和DTC的世界中,許多人假設需求產生是一項艱巨的任務。但今天,許多人將無法發揮他們的潛力,因為他們有少得多的銷售。或者因為他們不能再降低運輸成本。根本就沒有供應,每天都看到需求上升。
大流行前,世界供應鏈已經處於不穩定狀態。現在,經過一段時間的極度中斷,製造商無法滿足需求,導致連鎖反應的延誤和庫存外的產品。雖然缺貨庫存可能預示著對品牌的高需求和吸引力,但最終在沒有回貨供應的情況下,吸引力就會耗盡。
德勤(Deloitte)表示,隨著美國消費者開始報復性購物,且沒有放緩的跡象(返校購物預計將達到330億美元),供應鏈將繼續緊張,產品將繼續不可用。以最近一篇關於戰略家的文章為例,證明這種情況是多麼明顯:全球供應鏈的陰謀,在經營權方面,對於普通最終消費者來說應該是看不見的。上週五,消費者購物雜誌《戰略家》發表了一篇文章,指導消費者如何購物,儘管高需求產品供貨短缺,而且準備時間非常長。世界正在重新開放,人們想買。目前,供應無法滿足需求,物流成本正在侵蝕利潤。
標普全球發佈了一份報告,分析了全球供應鏈中正在發生的事情,發現零售商正試圖通過增加進口來解決這個問題:
零售商當然試圖跟上需求增長。5月份美國海運消費品進口同比增長88.2%,比2019年增長32.9%,主要受家居用品和家用電器出貨量的帶動。
然而,進口水準的提高不足以支援庫存與銷售比率下降的銷售。鋁和木材等材料仍然供不應求。進口的增加意味著進入美國的貨物出現瓶頸、減速和延遲。正如《紐約時報》6月份報導的那樣,一種被稱為「及時製造」的長期供應鏈解決方案,製造商只根據需要接收零部件、材料和其他部件,以最大限度地降低間接費用。這種做法始於汽車生產,並波及到其他類別,包括時尚和食品。這種短期解決辦法導致一段極度準備不足的時期:
儘管如此,這些短缺還是讓人懷疑,一些公司是否過於積極地通過削減庫存來節省開支,使得它們對不可避免的問題毫無準備。
為了擺脫這種困境,零售供應鏈需要找到短期解決方案,同時重新思考對複雜供應鏈的依賴。品牌將大量投資於靈活的流程,這些流程可以解釋事情沒有按計劃運行的時刻。目前,預計會出現延誤。
由網路史密斯
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