ニューヨークのリビングルームに座って、Netflixの「Drive to Survive」に初めてチャンネルを合わせました。それから3シーズンが経ち、私はすっかりファンになりました。レースの仕組みや魅力は知っていても、このスポーツに感情移入することにはずっと抵抗がありました。それが一瞬にして変わったのです。ストーリーテリングが、エンジニアリングの魅力、大胆な挑戦、高度なチームワークを一般化したのは、これが初めてではありません。
F1では、ブランドとパフォーマンス、ドライバーのパーソナリティがオンとオフで一体となっています。
30年もあればいろいろなことが起こります。しかし、よく言われるように、物事が変われば変わるほど、同じことが繰り返されます。1986年に書かれたプレイブックは、2016年に再利用されました。どちらも不思議な働きをした。
1986年に公開された『トップガン』という低予算の映画は、ルールを曲げたり、壊したり、新しい習慣を生み出したりして、今に至っています。トニー・スコット監督の映画の影響について、当時軍人だった父に尋ねると、映画そのものではなく、その心理的な影響についてコメントしてくれた。1986年の『タイム』誌に掲載された記事を見てみよう。
この高空飛行のハードウェアによって、「トップガン」は海軍の110分のコマーシャルになったのです。プロデューサーが軍に支払った金額は180万ドル（...）。このような10億円規模の小道具がなければ、プロデューサーは膨大な時間と費用をかけて代替品を探し、映画を作ることができなかったかもしれない。このパートナーシップは、ハリウッドと国防総省の双方に利益をもたらした。[1]
数十年後、トム・クルーズの大ヒットの影響が数値化されました。ScreenRantによると、この映画は航空会社の採用活動を500％も後押ししたという。1,500万ドルの予算で3億5,000万ドルの興行収入を記録したこの映画は、入隊者数の増加以上の成果を上げ、文化的な認識を変えたのです。トップガン』は、ほとんどの人が不可能だと感じていた米軍に対するアメリカ人のイメージを改善しました。アポカリプスナウ』、『フルメタルジャケット』、『 プラトーン』などの映画で描かれたベトナム戦争のイメージはなくなっていた。マーベリック」、「アイスマン」、「バイパー」、「マーリン」は、制服を再び魅力的なものにすることに成功した。
軍部は、よりお世辞にも美しいとは言えない映画を必要としていたが、『トップガン』の成功でそれが実現した。魅力的で大胆な若いパイロットが国に奉仕するというイメージは、『プラトーン』の反戦メッセージに対する強力な解毒剤となった。
では、なぜ「トップガン」を題材にしたのか？F1レーシングは、アメリカでのイメージを再構築するためにトニー・スコットの脚本を採用し、それが完璧に機能している。2016年、ジョン・マローンのリバティ・メディアによる買収に関するCNNの報道は、F1の広告の限界を凝縮したものだった。
このスポーツは、ヨーロッパでは長い間プレミアム広告主を魅了してきましたが、米国では視聴者を見つけることができませんでした。
その後、リバティ・メディアは、メディア企業の経営者であるチェイス・キャリーを会長に迎え、現在はランボルギーニのステファノ・ドメニカリが会長を務めています。新政権発足当初から、メディア浸透が戦略の中心にあった。この買収は、F1をレース団体というよりも、コンテンツ企業として位置づけるためのものだった。それはうまくいった。マローンの買収からわずか2年後の2018年3月、2019年のNetflixとの契約が発表された。シーズンは全10話で、2018年のFIA世界選手権の中継でクライマックスを迎える。
Netflixの影響は、今もなお続いています。マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、その「大きな」インパクトを挙げています。さらに、「北米で最も重要な影響を与えた作品に違いない」とも述べています。"アメリカの人々のコメントのほとんどが、『Drive to Survive』について言及しています。"ブラウンは、NetflixのF1に対する扱いについて、声明の中でもう一点付け加えた。
[トップガンを見てください。あれを見ると、戦闘機のパイロットなら誰でも、ジェット機ではあんなことはできないと思うでしょう。しかし、あれは素晴らしい映画でした。
F1レースほど、ブランド、科学、偉業、小売店の広告が絡み合ったスポーツは他にないかもしれません。シーズン3では、かつてフォース・インディア・フォーミュラ1として知られていたチームをめぐる主要なストーリーのおかげで、ファッション・リテールにルーツがありました。Racing Point」と改名されたこのチームは、初年度にシーズン途中で買収されたにしては見事な成績を収めました。Netflixが描いた2019年のシーズンには、いくつかのレースで表彰台を争うようになっていました。これは、レッドブル、メルセデス、フェラーリのエンジニアリングの優位性を考えると、大きな成果です。小売業の経営者であるローレンス・ストロールによる買収は、各エピソードに陰謀と論争をもたらした。ストロールの一族は、ピエール・カルダンやラルフ・ローレンといったブランドを、流通やライセンス契約を通じてカナダやヨーロッパに広めた。また、Tommy HilfigerやMichael Korsなどのブランドにも投資し、世界的な人気を獲得しました。
シーズン中に興味をそそられたのは、ストロールがメルセデスのエンジニアリングと美的感覚をしっかりとコピーしたことだった。息子がステアリングを握り、縁故主義を全面に押し出したエンジニアリングと息子のパフォーマンスの組み合わせは、否定的な意見を覆すものだった。ピンクのメルセデス」は、レーシングポイントの突然の成功に、同じように不満を抱き、また魅了されたライバルたちの怒りを買った。ビジネス界の大物であるストロールは、この初期の成功を利用して、ジェームズ・ボンドが所有していたアストンマーチンを60年ぶりにレースに復帰させる契約を結びました。レーシングポイント・ストロールのF1チームは、会社の18.1％の株式を取得する契約を結び、直近のシーズンからアストンマーチンとして再出発しました。アストンマーチンは、映画、小売、広告、レースなどの分野で活躍しています。この伝説的な自動車メーカーは、ジェームズ・ボンドシリーズの最後の作品が遅れているため、パンデミックの間も苦戦を強いられていましたが、今ではその期待に応えています。そのブランドの耐久性は、ストロールのウィットと、彼のチームのパフォーマンスと評判にかかっています。F1では、ブランドとパフォーマンス、そしてドライバーの個性が、コース上でもコース外でも一体となって融合します。
そのため、各ブランドはコンストラクターやスタードライバーとの契約を競っている。レース界のトップドライバーであり、歴史的リーダーでもあるルイス・ハミルトンには、モンスターエナジー、プーマ、IWC、ソニー、ボーズ、オーガストモーターサイクルズ、グランツーリスモ・スポーツ、ベルヘルメット、トミーヒルフィガーなどのロゴがあしらわれている。コンストラクターロゴが主役です。メルセデス・ベンツ。F1は、他のポピュラーなレースとは異なり、サッカーの最高峰リーグのように純粋な憧れの存在です。F1のコースは、地球上で最も魅力的な場所に設置されており、2022年にはマイアミが追加される予定です。これは、マイアミ・ドルフィンズのオーナーであり、ゲイリー・ベイナーチャックとAJ・ベイナーチャックのRSE投資パートナーであるスティーブン・ロスの協力によるものです。
アメリカへの関心が高まっている今、アメリカの次の都市が国際的なレースサーキットに加わるには、これ以上のタイミングはありません。このパンデミックの間、マイアミは市長の巧みなアドボカシーマーケティングにより、経済移民、富の創出、ベンチャー投資、新築の目的地として台頭してきました。マイアミは、F1の経営陣や多くの広告主が魅了したいと考えているアメリカの縮図のような場所になっている。
アメリカのマリオ・アンドレッティがF1レースを席巻してから約40年が経ちました。2021年4月、アメリカの18-24歳の人々のうち、自分がこのスポーツの熱心なファンであると考えている人はわずか9％でした。35～44歳の人で同じように答えたのはわずか13％でした。しかし、軌道が同じであれば、アメリカ大陸の広告主やパートナーシップが、意欲的な国の注目を集めるのに長い時間がかかっているスポーツに反映されるようになるでしょう。ストーリーテリングのように、注目を集めるだけではなく、想像力が問われます。もしかしたら、アメリカにもハミルトン卿のような人物が現れるかもしれない。
This is an economy of bifurcated consumers and retail excess; it’s an economy of big tech, individualism, red state migration, digital goods, decentralized finance, record-breaking travel, sportsbooks, luxury goods, fast cars, and outspoken heroes. Name a better marketing platform than a land rocket zooming past at 160 miles per hour, with one of the world’s 20 best drivers calmly narrating as he tests his wits.
NetflixはF1の縁の下の力持ちであり、アメリカのニッチなスポーツの関心事の風景を変えることに成功するかもしれない。
By Web Smith｜Editor: Hilary Milnes